- Ось ключові пункти:
- Закон Джонса вимагає, щоб вантажі між американськими портами перевозили лише американські судна. Трамп призупинив його дію на 60 днів через іранську кризу, щоб збільшити постачання нафти та палива в США та знизити ціни.
- Іранська війна значно скоротила глобальні постачання нафти, підштовхнувши ціни на бензин у США майже на 60 центів за галон. Це становить проблему для Трампа та республіканців напередодні проміжних виборів до Конгресу.
- Аналітики оцінюють, що виняток із закону Джонса може знизити ціни на бензин на Східному узбережжі США на близько 10 центів за галон, але глобальні фактори ринку є значно потужнішими за будь-які внутрішні логістичні рішення.
- Адміністрація Трампа вживає кілька заходів одночасно, щоб стримати ціни на бензин, включаючи вивільнення нафти зі стратегічних резервів та послаблення санкцій проти Венесуели.
Трамп підписав 60-денне зупинення закону Джонса – і тепер іноземні судна можуть возити нафту, газ та добрива між американськими портами. Рішення прийнято в розпал іранської війни, яка фактично заблокувала Ормузьку протоку і підкинула ціни на нафту до 109 доларів за барель.
Закон Джонса відступив – принаймні на два місяці. Трамп підписав розпорядження, яке на 60 днів дозволяє іноземним суднам транспортувати нафту, природний газ, зріджений газ, вугілля та добрива між портами Сполучених Штатів. Формально – заради національної безпеки. Фактично – щоб збити ціни на бензин перед проміжними виборами до Конгресу в листопаді.
Рішення падає в момент, коли іранська війна вже встигла переписати правила глобального нафтового ринку. Міжнародне енергетичне агентство назвало поточне скорочення постачань найбільшим в історії світового нафтового ринку. Ормузька протока, через яку щодня проходить понад 15 мільйонів барелів, фактично закрита. Ціни на нафту марки Brent у середу перевищили 109 доларів за барель – і ринки не виключають подальшого зростання.
Що таке закон Джонса і чому він досі діє
Закон Джонса прийнятий у 1920 році – тоді, коли в обіг іще не увійшла авіація масового вжитку, інтернет і більшість сучасних технологій. Після Першої світової Конгрес вирішив: американські вантажі між американськими портами повинні перевозити американські кораблі – побудовані в США, зареєстровані під американським прапором, укомплектовані американськими моряками й належні американським власникам. Мета – підтримати власне суднобудування і не повторити ганьбу 1914-1918 років, коли США залежали від іноземного флоту.
Критики закону роками стверджують одне й те саме: він просто підвищує вартість перевезень всередині країни. Нині у США менш ніж сто суден, що відповідають вимогам закону Джонса. Цього катастрофічно мало для країни таких масштабів. Тому газ із Х’юстона везуть до Нью-Йорка в обхід – або взагалі продають до Мексики, а американські споживачі платять дорожче. За оцінкою JPMorgan ще 2022 року, скасування обмежень здешевило б пальне на Східному узбережжі приблизно на 10 центів за галон.
Тимчасові винятки із закону президенти видавали й раніше – але рідко та з конкретних причин. Байден підписав такий виняток у жовтні 2022 року для одного танкера, що доставляв пальне до Пуерто-Рико після урагану “Фіона”. Трамп зробив крок набагато масштабніший.
Закон Джонса відступив під тиском іранської кризи
Офіційне обґрунтування Білого дому – “Операція Epic Fury”, яку американські збройні сили ведуть проти Ірану. Прессекретар Кароліна Лівітт заявила, що рішення прийнято для забезпечення постачань на бази та військові об’єкти США. Але якщо відкинути дипломатичне формулювання, реальна причина простіша: ціни на бензин ростуть, а вибори наближаються.
Виняток охоплює вугілля, сиру нафту, нафтопродукти, природний газ, зріджений газ, добрива та всі похідні від переробляння нафти. Фактично – майже всі стратегічні вантажі, що зазвичай перевозяться каботажним флотом. Іноземні судна зможуть заходити до американських портів і перевозити ці вантажі між ними протягом двох місяців без жодних обмежень щодо прапора чи екіпажу.
Безпосередній ефект – здешевлення перевезень сирої нафти з Мексиканської затоки до нафтопереробних заводів на Східному узбережжі. А також – доставляння бензину і дизельного пального до густонаселених штатів Північного Сходу. Аналітик Capital Alpha Partners Джеймс Люсьє пояснив парадокс без зайвих прикрас: через цей закон дешевший американський бензин із техаської нафти іде до Мексики, а не до Нью-Йорка. Ньюйоркці при цьому переплачують.
Питання та відповіді
Що таке закон Джонса і чому Трамп його призупинив?
Закон Джонса 1920 року вимагає, щоб вантажі між американськими портами перевозили лише американські судна. Трамп призупинив його дію на 60 днів через іранську війну – щоб збільшити пропускну здатність і знизити ціни на нафту та паливо в США.
Наскільки подорожчав бензин у США через іранську війну?
З початку бойових дій проти Ірану наприкінці лютого 2026 року ціна галона бензину зросла приблизно на 60 центів – до 3,60 долара. Нафта марки Brent перевищила 109 доларів за барель.
Чи допоможе виняток із закону Джонса знизити ціни на паливо?
Аналітики розходяться в оцінках. JPMorgan вважає, що виняток може здешевити пальне на Східному узбережжі приблизно на 10 центів за галон. Але глобальна нафтова криза, спричинена блокадою Ормузу, значно потужніша за будь-який внутрішній логістичний захід.
Що отримає американський споживач
Конкретні цифри поки що обережні. Аналітики JPMorgan оцінюють можливе здешевлення в 10 центів за галон – і лише для Східного узбережжя, яке найбільше залежить від морських постачань. Добрива теоретично також подешевшають – передусім ті, що везуть вгору по Міссісіпі. Але є нюанс: найближче вікно для весняних польових робіт уже майже закрите, тож фермери навряд чи встигнуть скористатися новими цінами цього сезону.
Скільки насправді заощадить пересічний американець – питання відкрите. Іранська війна спровокувала таку глибоку нафтову кризу, що аналітики застерігають: глобальні чинники ринку набагато потужніші за будь-який внутрішній логістичний маневр. Закрита Ормузька протока щодня тримає в заблокованому стані нафту, яка за нормальних умов живила б чверть світового споживання. На тлі цього навіть сотня додаткових іноземних танкерів між Х’юстоном і Нью-Йорком – не більш ніж симптоматичне лікування.
Вибори на горизонті – бензин на прицілі
Реальні ставки рішення виходять далеко за межі логістики. Іранська війна підняла ціни на бензин приблизно на 60 центів за галон – і для Трампа та республіканців, які йдуть на проміжні вибори до Конгресу в листопаді, це вкрай незручний факт. Ціна бензину – це те, що американець бачить щодня, прямо на дорозі. Жодна економічна статистика не б’є так по нервах, як цифри на заправній колонці.
Трамп змінює закони Каліфорнії заради нафти
Адміністрація вже залучила кілька важелів одночасно. З американського стратегічного нафтового резерву буде вивільнено 172 мільйони барелів – як частина скоординованого глобального випуску обсягом 400 мільйонів барелів разом із країнами Міжнародного енергетичного агентства.
Окремо пом’якшено санкції щодо венесуельської нафти – відтепер державна компанія PDVSA може прямо продавати нафту американським підприємствам. Флот США, за словами Трампа, ескортуватиме танкери через Ормузьку протоку – хоча деталі цієї місії залишаються туманними.
Цей закон призупиняли й раніше. Але нинішній виняток – найширший за масштабом з усіх, що ухвалювалися під час іранської війни. Захисники американського суднобудування вже забили на сполох. Асоціація American Maritime Partnership заявила, що уважно стежитиме за кожним рухом іноземного судна й вимагатиме публічного обґрунтування кожного рейсу.
Організація висловила стурбованість тим, що широкий виняток може витіснити американських працівників і компанії з ринку. Білий дім запевнив у відповідь: все тимчасово, без наслідків для галузі. Чи повірять у це самі суднобудівники – побачимо вже за два місяці.
