Орбан блокує 90 млрд євро для України: ультиматум ЄС

Будапешт і Братислава ще в середу призупинили постачання пального до України. Орбан, не задовільнившись цим, пішов далі й натякнув на можливе обмеження електропостачання
Зеленський Орбан

Diogen.uk — аналітичне медіа про міжнародні події.
Проводимо глибокий розбір фактів, контекстів і наслідків.

Порівнюємо наративи США, Європи, України та Китаю.
Викриваємо маніпуляції й показуємо причинно-наслідкові зв’язки.
Даємо виважені висновки та практичні інсайти.


На порталі представлені статті ЗМІ з усього світу. Позиції деяких медіа не збігаються з думкою редакції

[ai-summary]
  • ✨ Ультиматум Угорщини: Будапешт блокує кредит ЄС на 90 мільярдів євро, вимагаючи від України відновити транзит нафти через нафтопровід "Дружба". Угорський прем'єр Орбан використовує це як інструмент тиску на Київ.
  • Тиск на Україну з двох столиць: За словами Зеленського, Вашингтон та Москва вимагають від України залишити весь Донбас, щоб завершити війну. Це ставить Київ перед складним вибором.
  • Україна завдає ударів у глибині Росії: Українські дрони здійснили атаку на об'єкти в Удмуртії, віддалені на 1400 км від лінії фронту, включно з можливим ударом по заводу, що виробляє ракети "Іскандер".
  • Повернення до мін на кордонах: Польща, Фінляндія, Естонія, Латвія, Литва та Україна відмовляються від Оттавської конвенції про заборону протипіхотних мін, готуючи свої кордони до можливої агресії.

Орбан погрожує заблокувати кредит ЄС на 90 мільярдів євро, якщо Київ не відновить транзит нафти. Водночас Зеленський розкрив шокуючу деталь: Вашингтон і москва в один голос вимагають від України залишити весь Донбас.


Орбан погрожує. Вашингтон тисне, москва вимагає. П’ятниця, 21 лютого 2025 року, увійде в історію як день, коли Україна опинилася між молотом і ковадлом одночасно з кількох боків. Угорський прем’єр заблокував кредит ЄС, американці — за словами Зеленського — повторюють московські вимоги щодо Донбасу, а українські дрони тим часом горять за тисячу кілометрів від лінії фронту. Зупинімось на кожному з цих сюжетів.

Ультиматум Орбана: нафта в обмін на мільярди

Угорський прем’єр Віктор Орбан не вперше використовує право вето як особисту зброю тиску на партнерів. Цього разу мета — Київ. “Допоки Україна блокує нафтопровід “Дружба”, Угорщина блокуватиме військовий кредит ЄС на 90 мільярдів євро”, — написав він у п’ятницю у соціальній мережі Facebook. І додав у властивому йому стилі: “Нами не покомандуєш”.

Формальна підстава для конфлікту — аварія на нафтопроводі “Дружба”, яка сталася наприкінці січня поблизу українського міста Броди. За офіційною версією Києва, трубопровід пошкоджено внаслідок російського удару.

Угорщина та Словаччина у це не вірять — або вдають, що не вірять, — і звинувачують українську сторону у навмисному перекритті транзиту.

Наслідки суперечки відчутні вже зараз. Будапешт і Братислава ще в середу призупинили постачання пального до України. Орбан, не задовільнившись цим, пішов далі й натякнув на можливе обмеження електропостачання: “Україна отримує значну частину електроенергії через Угорщину”, — багатозначно зауважив він у Вашингтоні. Хтось із дипломатів назвав би це “дипломатичним попередженням”. Насправді — це шантаж у чистому вигляді.

Тим часом Європейський парламент минулого тижня вже схвалив новий кредит Україні на 90 мільярдів євро. Дві третини суми призначено для військових потреб, решта — як бюджетна підтримка Києва. Орбан, по суті, тримає в заручниках рішення 26 країн заради власних енергетичних інтересів. У цьому немає нічого нового — є лише нові ставки.

Донбас під тиском двох столиць

Найгучніша заява п’ятниці прозвучала не в Будапешті. Президент Зеленський в інтерв’ю агентству AFP розкрив те, про що в Києві вже давно говорять пошепки: Сполучені Штати та росія кажуть Україні одне й те саме. “І американці, і росіяни говорять: якщо хочете, щоб війна закінчилася завтра, — виходьте з Донбасу”, — процитував він позицію обох сторін.

Це — не дрібниця. Якщо слова Зеленського точні, то американська адміністрація фактично транслює територіальні вимоги москви.

Донбас — весь регіон, не лише окуповані території — москва оголосила “своїм” ще у вересні 2022 року, попри те що контролює лише його частину.

Київ відкидає ці претензії та наполягає на замороженні фронту за нинішньою лінією зіткнення. Різниця між цими позиціями — сотні кілометрів та мільйони людей.

Чи справді Вашингтон це вимагає офіційно — невідомо. Але те, що такі розмови відбуваються, Зеленський підтвердив публічно. І це саме по собі є сигналом тривоги.

Хто стане між Україною і росією

На тлі американського тиску Зеленський дедалі активніше просуває ідею розміщення європейських військ вздовж лінії перемир’я. “Українці хочуть, щоб наші партнери стояли з нами на передовій”, — сказав він AFP. Водночас визнав очевидне: “Звісно, ніхто не хоче бути на першій лінії”.

Цю ідею найактивніше підтримують Франція та Велика Британія. Ще на початку січня Макрон і Стармер підписали з Зеленським у Парижі декларацію про намір направити до України багатонаціональні сили. Утім, французький президент одразу уточнив: ці сили діятимуть “далеко від лінії зіткнення” — на суші, в повітрі та на морі. Різниця між “на передовій” і “далеко від передової” — принципова. І поки вона існує, домовленості залишаються декларацією.

До речі, вже 24 лютого — у четверту річницю початку повномасштабного вторгнення — Макрон і Стармер проведуть відеоконференцію “Коаліції союзників” за участі понад тридцяти держав. Символічна дата. Подивимося, чи будуть конкретні рішення.

Удмуртія у вогні: Україна б’є за 1400 кілометрів

Поки дипломати сперечаються, українські дрони завдали удару по об’єктах у російській республіці Удмуртія — за 1400 кілометрів від кордону України. Офіційна реакція — регіональна влада підтвердила “пошкодження об’єкта”, щонайменше одинадцять поранених, троє госпіталізованих.

Неофіційна версія — набагато цікавіша. Українські телеграм-канали повідомляють про атаку на завод у місті Воткінськ, де виробляють ракети “Іскандер” та “Орєщнік”. Жителі регіону публікували відеозаписи пожежі та руйнувань. Серед можливих цілей — підприємство з виготовлення ракетних двигунів. Москва ці дані офіційно не підтвердила.

Якщо інформація про Воткінськ відповідає дійсності — це один із найглибших ударів України по російській військово-промисловій інфраструктурі за весь час війни. Удмуртія — серце російського ракетного виробництва, і потрапити туди означає вразити ворога там, де він вважав себе недоторканним.

Польща мінує кордон: кінець пацифістської епохи

У п’ятницю Польща офіційно вийшла з Оттавської конвенції про заборону протипіхотних мін. Тієї самої конвенції, яку ратифікувала у 2012 році та власноруч знищила свої запаси. Що змінилося? Відповідь очевидна: росія почала повномасштабну війну в Європі.

Варшава планує закупити протипіхотні та протитанкові міни у вітчизняних виробників для захисту кордону з Калінінградом і Білоруссю. Заступник міністра оборони Павел Залевський пояснив логіку коротко: “Міни — один із найважливіших елементів оборонної структури на східному фланзі НАТО”. Прем’єр Туск напередодні оголосив, що Польща зможе замінувати свій східний кордон упродовж 48 годин у разі реальної загрози.


Більше по темі: 

 

 Польща — не одна. Разом із нею Оттавську конвенцію залишили Фінляндія, Естонія, Латвія, Литва та Україна. Так виглядає нова безпекова реальність Північно-Східної Європи: менше пацифізму, більше мін на кордоні.

Орбан

Змова проти українських чиновників: сім затриманих

Наприкінці — новина, яка у будь-яких інших обставинах стала б головною. Українські та молдовські правоохоронці спільно знешкодили мережу, яка готувала замахи на високопосадовців. Генеральний прокурор України Руслан Кравченко повідомив про затримання семи підозрюваних в Україні та трьох у Молдові.

За його словами, організована група готувала “замовні вбивства відомих українських громадян та іноземців”. Серед цілей — Андрій Юсов, відповідальний за комунікації українських збройних сил та координацію обмінів полоненими. Хто ще перебував у списку — прокурор не уточнив. Слідство триває, організатором визнано москву.

Цей сюжет нагадує: війна відбувається не лише на фронті й не лише в переговорних залах. Він — скрізь.

За матеріалами:


Джерело: Die Welt — новини про Орбана та Україну


Мита Трампа скасовано: які альтернативи залишилися

Мита Трампа скасовано: які альтернативи залишилися

Безробітний бум в США: ВВП росте, робочих місць немає

Безробітний бум в США: ВВП росте, робочих місць немає

Китайські виробники вантажівок опановують ринок ЄС

Китайські виробники вантажівок опановують ринок ЄС

Гібриди з розеткою: реальне споживання вчетверо вище

Гібриди з розеткою: реальне споживання вчетверо вище

Китайський наноелектронний прорив: транзистор з наднизьким енергоспоживанням

Китайський наноелектронний прорив: транзистор з наднизьким енергоспоживанням

Скорочення бюджетів ООН: як вихід США паралізує організацію

Скорочення бюджетів ООН: як вихід США паралізує організацію

Іспанський регулятор блокує оператора біометричної верифікації

Іспанський регулятор блокує оператора біометричної верифікації

ChatGPT замість агента: OpenAI пропонує малому бізнесу забути про маркетологів

ChatGPT замість агента: OpenAI пропонує малому бізнесу забути про маркетологів

Grok у пастці GDPR: ЄС відкриває справу

Grok у пастці GDPR: ЄС відкриває справу

Рейтинг Зеленського: від 91% до 61% за роки війни

Рейтинг Зеленського: від 91% до 61% за роки війни

Ядерні переговори США та Ірану: Хаменеї погрожує потопити авіаносці

Ядерні переговори США та Ірану: Хаменеї погрожує потопити авіаносці

⚡ Акумулятори для електромобілів:нова нафта XXI століття

Аналітика • Лютий 2026

⚡ Акумулятори для електромобілів:
нова нафта XXI століття

Від нішевої технології до стратегічного ресурсу: як ринок акумуляторів долає бар'єр у 1 ТВт·год і переформатовує глобальну геополітику

Попит 2024
1 ТВт·год
⚡ Історичний рекорд
Зростання 2024
+27%
📈 YoY, 894 ГВт·год
Ціна паку 2024
08/кВт·год
💰 -50% від 2018 року
Прогноз 2030
9+ ТВт·год
🚀 Глобальні потужності
📊 Глобальний попит на акумулятори для ЕМ (ГВт·год)
Графік попиту на акумулятори для електромобілів 2021-2025
2021
2022
2023
2024 (рекорд)
2025 (прогноз)
🏆 Частки ринку провідних виробників (2024 рік, GWh)
Дані: SNE Research, загальний ринок 894 ГВт·год
🇨🇳 CATL 339 ГВт·год — 37,9%
Єдиний гравець з >30% ринку
🇨🇳 BYD 154 ГВт·год — 17,2%
Blade Battery LFP
🇰🇷 LG Energy Solution 96 ГВт·год — 10,8%
Tesla, Kia, VW
🇨🇳 CALB 43 ГВт·год — 4,8%
+58% YoY
🇰🇷 SK On 36 ГВт·год — 4,2%
США, Угорщина
🇯🇵 Panasonic 53 ГВт·год — 6,1%
Tesla partner
🗺️ Географія виробничих потужностей (2024)
🇨🇳 Китай
76%
світового виробництва акумуляторів
CATL, BYD, CALB, Gotion. Ціни впали на 30% у 2024 р.
🇺🇸 США
200+ ГВт·год
потужностей у 2024 р. (+2x від 2022)
700 ГВт·год у будівництві. «Battery Belt» на Півдні та Середньому Заході
🇪🇺 Європа
110 ГВт·год
виробництво у 2023 р.
Польща — 60%, Угорщина — 30%. Складний рік для European gigafactories
🇰🇷 Корея
400 ГВт·год
потужностей за кордоном
LG, Samsung SDI, SK On — лідери закордонного інвестування
🔬 Технологічні тренди та прориви
LFP-технологія
Залізо-фосфатні акумулятори стають домінуючим стандартом завдяки безпеці та низькій вартості. BYD Blade і CATL LFP задають темп
Твердотільні батареї
Toyota, Samsung SDI, QuantumScape гонять у перегонах. Очікується масове виробництво у 2027–2030. запас ходу +50%
Надшвидка зарядка
CATL Shenxing — 400 км за 10 хвилин. ШІ-аналіз дефектів збільшує вихід продукції гігазаводів
Переробка та рецикл
Потужності переробки досягли 300 ГВт·год/рік у 2023 р. (80% — Китай). Прогноз 2030: 1500 ГВт·год/рік
⛏️ Критична сировина: попит акумуляторного сектору (2023)
🪨
Літій
140 тис. т
85% загального попиту
-85% від піку 2022
🔵
Кобальт
150 тис. т
70% загального попиту
+15% за рік
Нікель
370 тис. т
>10% загального попиту
+30% за рік
🖤
Графіт
Ключовий
Анодний матеріал
Китай — 90%+
🔭 Прогнози до 2030 року
Глобальні виробничі потужності 9+ ТВт·год (+200%)
McKinsey: 6,7 ТВт·год у 2030
Попит на акумулятори ЕМ (IEA, STEPS) 4-4,5 ТВт·год
×4,5 від рівня 2023 р.
Ринок ЕМ-акумуляторів (вартість) 89 млрд
CAGR ~20% (2024-2030)
💡 Ключовий висновок
У 2024 році акумуляторна галузь подолала символічний бар'єр у 1 ТВт·год — обсяг, на досягнення якого пішло десятиліття. Вартість упала нижче 00/кВт·год — психологічного порогу конкурентоспроможності з ДВЗ. Китай виробляє 76% усіх акумуляторів у світі, формуючи нову геополітичну вісь залежності, яка вже замінює нафтову.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2024/2025, SNE Research, McKinsey Battery 2035, BloombergNEF, Adamas Intelligence • Лютий 2026

🚛 КИТАЙСЬКІ ВАНТАЖІВКИ ЗАВОЙОВУЮТЬ ЄС

🚛 КИТАЙСЬКІ ВАНТАЖІВКИ ЗАВОЙОВУЮТЬ ЄС

Стратегії проникнення на ринок ЄС: від R&D до сервісу

За матеріалами дослідження Fraunhofer ISI • Січень 2026

🏭 Greenfield інвестиції
60%
у 2024 → в Угорщину
⚡ Електробуси в ЄС
28%
частка китайських брендів
🚀 Прискорення входу
×3
швидше ніж у ПАР
💰 CATL в Угорщині
€7,5 млрд
найбільша інвестиція
📊 Китайські прямі інвестиції в ЄС (млрд євро)
0
15
30
45
60
40
55
28
18
12
14
10
8
12
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
📉 З 2023 року Greenfield інвестиції переважають над M&A — фокус на прямий доступ до ринку
M&A (злиття та поглинання)
Greenfield (нові виробництва)
Greenfield EV-сектор
🔗 Ланцюг створення вартості в ЄС
🔬
R&D
FAW Austria R&D
Foton Stuttgart
🏭
Виробництво
SuperPanther + Steyr
Foton + Piaggio
🔧
Сервіс
SANY + Alltrucks
700+ сервісних точок
Інфраструктура
CCS 400 kW зарядки
CATL батарейні заводи
🏆 Топ-3 китайські виробники в Китаї
🥇 Sinotruk 120 000+ важких
№1 важкі LKW
🥈 FAW Jiefang 80 000+ важких
№2 важкі LKW
🥉 Beiqi Foton 190 000+ легких
№1 легкі LKW
Дані за січень-травень 2025 року
🇭🇺 Угорщина — ворота для китайських інвестицій
CATL (Дебрецен) €7 458 млн
Sunwoda (Ніредьгаза) €1 568 млн
BYD (Сегед) — авто €1 387 млн
Eve Energy (Дебрецен) €1 070 млн
Huayou Cobalt (Ач) €1 400 млн
Загалом: понад €15 млрд інвестицій
🌍 Експорт китайських вантажівок (>6т) за регіонами, тис. од.
🇷🇺
52,1
Росія (2024)
🌏
27,7
ASEAN (2024)
🌍
17,6
Африка (2024)
🌎
17,3
Пд. Америка (2024)
🇪🇺
8,3
ЄС (2024) — 6%
🇺🇸
3,3
США (2024) — 3%
ЄС та США поки що периферійні ринки, але темпи проникнення зростають втричі швидше ніж на інших ринках
📅 Хронологія: від стартапу до європейського виробництва
2022
Заснування SuperPanther
Розробка власної E-осі та важких електровантажівок
Вересень 2024
Партнерство з DHL Group
Стратегічний меморандум про співпрацю
Червень 2025
Угода зі Steyr Automotive (Австрія)
16 000 електровантажівок eTopas 600 до 2030 року
Вересень 2025
Сервісна мережа Alltrucks
700+ станцій технічного обслуговування в 18 країнах ЄС
2026
Початок виробництва в Європі
SuperPanther та SANY запускають серійне виробництво
⚡ Від заснування до європейського виробництва — лише 4 роки («China Speed»)
🛡️ Рекомендації для європейських виробників
🔋
Зменшення залежності
Спільне виробництво акумуляторних елементів та модулів для зменшення залежності від китайських постачальників
🚀
Технологічний стрибок
Спільні дослідження твердотільних батарей та альтернативної хімії як вхід у європейське виробництво
🤝
Сервісна диференціація
Truck-as-a-Service, гарантії безперебійної роботи, інтегровані флотові рішення для утримання клієнтів
📊
Платформні екосистеми
Розбудова європейської інфраструктури даних для флотів, батарей та використання транспорту
Джерело: Fraunhofer ISI Research Study «Wertschöpfungsstrategien chinesischer NFZ-Hersteller in Europa», Januar 2026 • MERICS/Rhodium Group • S&P Global Mobility
Новини Діогена Diogen.uk

🔌 PLUG-IN ГІБРИДИ У СВІТІ 🚗

🔌 PLUG-IN ГІБРИДИ У СВІТІ 🚗

Розвиток та глобальне поширення PHEV-автомобілів (2008–2025)

💰 Ринок PHEV 2025
$158,6 млрд
+7,7% до 2024
🚙 Продажі PHEV 2024
~7 млн
+75% до 2023
🇨🇳 Частка Китаю
76%
світових продажів
📈 Прогноз 2037
$485 млрд
CAGR 9,6%
📅 Ключові віхи розвитку PHEV
1997
Toyota Prius — перший масовий гібрид у Японії, фундамент для PHEV
2008
BYD F3DM — перший серійний PHEV у світі (Китай)
2010
Chevrolet Volt — прорив на ринку США, 61 км на електриці
2012
Toyota Prius Plug-in — масове виробництво PHEV від Toyota
2015
222 000 PHEV — глобальні продажі зростають, Mitsubishi Outlander лідирує
2021
BYD — №1 — китайський виробник стає найбільшим у світі
2024
BYD: 2,5 млн PHEV — гібриди обганяють електрокари в продажах BYD
🌍 Частка PHEV у продажах нових авто за регіонами (2024)
🇨🇳 Китай 19%
Зростання з 3% (2021) → лідер світу
🇪🇺 Європа 7%
Спад з 9% (2021)
🇺🇸 США 2%
+1%
🇳🇴 Норвегія 3%
88% BEV
🏆 ТОП-5 виробників PHEV у світі (2024–2025)
1
🇨🇳 BYD
2,29 млн PHEV (2025)
Song, Qin, Seal серії
2
🇨🇳 Geely
+238% зростання
Galaxy Starship 7
3
🇨🇳 Li Auto
EREV-технологія
Li L-серія SUV
4
🇯🇵 Toyota
Піонер гібридів
Prius, RAV4 Prime
5
🇩🇪 BMW
2,6% ринку EV
X5, 3-Series PHEV
⚡ Еволюція електричного запасу ходу PHEV
2010 рік
~40 км
Chevy Volt Gen1
2020 рік
~70 км
Середній PHEV
2024 рік (Китай)
100+ км
BYD DM 5.0
2025 рік (Європа)
87–143 км
Mercedes GLC, Audi A3
🔋 Тренд: Китайські PHEV мають батареї 30–43 кВт·год, загальний запас ходу до 2000 км. Європейські — в середньому 70 км на електриці.
✅ Переваги PHEV
• Без страху дальності — ДВЗ як резерв
• Менші викиди CO₂ на 25–50%
• Податкові пільги у багатьох країнах
• Нижча вартість батареї vs BEV
• Зарядка вдома від розетки 220V
⚠️ Виклики ринку
• Реальні викиди вищі за заявлені
• Багато власників не заряджають авто
• Посилення норм Euro 7 з 2025
• Конкуренція з дешевими BEV
• Норвегія — податок на PHEV з 2025
💡 Ключовий висновок
PHEV залишаються перехідною технологією до повної електрифікації. Китай домінує з часткою 76% світового ринку, а BYD продає більше гібридів, ніж електрокарів. До 2028 року продажі PHEV досягнуть піку, після чого поступляться повністю електричним авто.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2025, BloombergNEF, ICCT, Statista, Research Nester • Лютий 2026
Стор. 2

Diogen.uk — це незалежна українська аналітична платформа, яка агрегує, перекладає, переосмислює та порівнює новини з усього світу. Мета сайту — виявлення смислів, психологічних впливів та інформаційних конфліктів, прихованих у потоках щоденних новин.

DIOGEN© Усі права захищено
Київ вул. Автозаводська 2
admin@diogen.uk

Аналітика • Лютий 2026

⚡ Акумулятори для електромобілів:
нова нафта XXI століття

Від нішевої технології до стратегічного ресурсу: як ринок акумуляторів долає бар'єр у 1 ТВт·год і переформатовує глобальну геополітику

Попит 2024
1 ТВт·год
⚡ Історичний рекорд
Зростання 2024
+27%
📈 YoY, 894 ГВт·год
Ціна паку 2024
08/кВт·год
💰 -50% від 2018 року
Прогноз 2030
9+ ТВт·год
🚀 Глобальні потужності
📊 Глобальний попит на акумулятори для ЕМ (ГВт·год)
Графік попиту на акумулятори для електромобілів 2021-2025
2021
2022
2023
2024 (рекорд)
2025 (прогноз)
🏆 Частки ринку провідних виробників (2024 рік, GWh)
Дані: SNE Research, загальний ринок 894 ГВт·год
🇨🇳 CATL 339 ГВт·год — 37,9%
Єдиний гравець з >30% ринку
🇨🇳 BYD 154 ГВт·год — 17,2%
Blade Battery LFP
🇰🇷 LG Energy Solution 96 ГВт·год — 10,8%
Tesla, Kia, VW
🇨🇳 CALB 43 ГВт·год — 4,8%
+58% YoY
🇰🇷 SK On 36 ГВт·год — 4,2%
США, Угорщина
🇯🇵 Panasonic 53 ГВт·год — 6,1%
Tesla partner
🗺️ Географія виробничих потужностей (2024)
🇨🇳 Китай
76%
світового виробництва акумуляторів
CATL, BYD, CALB, Gotion. Ціни впали на 30% у 2024 р.
🇺🇸 США
200+ ГВт·год
потужностей у 2024 р. (+2x від 2022)
700 ГВт·год у будівництві. «Battery Belt» на Півдні та Середньому Заході
🇪🇺 Європа
110 ГВт·год
виробництво у 2023 р.
Польща — 60%, Угорщина — 30%. Складний рік для European gigafactories
🇰🇷 Корея
400 ГВт·год
потужностей за кордоном
LG, Samsung SDI, SK On — лідери закордонного інвестування
🔬 Технологічні тренди та прориви
LFP-технологія
Залізо-фосфатні акумулятори стають домінуючим стандартом завдяки безпеці та низькій вартості. BYD Blade і CATL LFP задають темп
Твердотільні батареї
Toyota, Samsung SDI, QuantumScape гонять у перегонах. Очікується масове виробництво у 2027–2030. запас ходу +50%
Надшвидка зарядка
CATL Shenxing — 400 км за 10 хвилин. ШІ-аналіз дефектів збільшує вихід продукції гігазаводів
Переробка та рецикл
Потужності переробки досягли 300 ГВт·год/рік у 2023 р. (80% — Китай). Прогноз 2030: 1500 ГВт·год/рік
⛏️ Критична сировина: попит акумуляторного сектору (2023)
🪨
Літій
140 тис. т
85% загального попиту
-85% від піку 2022
🔵
Кобальт
150 тис. т
70% загального попиту
+15% за рік
Нікель
370 тис. т
>10% загального попиту
+30% за рік
🖤
Графіт
Ключовий
Анодний матеріал
Китай — 90%+
🔭 Прогнози до 2030 року
Глобальні виробничі потужності 9+ ТВт·год (+200%)
McKinsey: 6,7 ТВт·год у 2030
Попит на акумулятори ЕМ (IEA, STEPS) 4-4,5 ТВт·год
×4,5 від рівня 2023 р.
Ринок ЕМ-акумуляторів (вартість) 89 млрд
CAGR ~20% (2024-2030)
💡 Ключовий висновок
У 2024 році акумуляторна галузь подолала символічний бар'єр у 1 ТВт·год — обсяг, на досягнення якого пішло десятиліття. Вартість упала нижче 00/кВт·год — психологічного порогу конкурентоспроможності з ДВЗ. Китай виробляє 76% усіх акумуляторів у світі, формуючи нову геополітичну вісь залежності, яка вже замінює нафтову.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2024/2025, SNE Research, McKinsey Battery 2035, BloombergNEF, Adamas Intelligence • Лютий 2026
Увімкнути сповіщення OK Ні, дякую