Трамп і ринок праці США: реальність проти заяв

Економісти — як консервативні, так і ліберальні — одностайно критикують методологію підрахунків адміністрації. Незалежний аналіз федеральної статистики демонструє: американці не отримують мільйони робочих місць.
Трамп і ринок праці

Diogen.uk — аналітичне медіа про міжнародні події.
Проводимо глибокий розбір фактів, контекстів і наслідків.

Порівнюємо наративи США, Європи, України та Китаю.
Викриваємо маніпуляції й показуємо причинно-наслідкові зв’язки.
Даємо виважені висновки та практичні інсайти.


На порталі представлені статті ЗМІ з усього світу. Позиції деяких медіа не збігаються з думкою редакції

[ai-summary]

Трамп стверджує про бум робочих місць для американців. Економісти обох політичних таборів спростовують це твердження. Рівень безробіття серед громадян США зростає, а не падає. Дані федеральної статистики, які цитує адміністрація, використовуються некоректно. Імміграційні обмеження можуть шкодити американським працівникам більше, ніж допомагати.


Дональд Трамп і його адміністрація активно просувають наратив про перемогу американських працівників завдяки жорсткій імміграційній політиці. Президент США неодноразово заявляв про це під час телевізійних виступів. Білий дім публікує прес-релізи з вражаючими цифрами. Проблема в тому, що реальні дані розповідають зовсім іншу історію.

Економісти — як консервативні, так і ліберальні — одностайно критикують методологію підрахунків адміністрації. Незалежний аналіз федеральної статистики демонструє: американці не отримують мільйони робочих місць. Натомість їм стало складніше знаходити роботу. Ринок праці США ослаб частково саме через імміграційні обмеження.

Що заявляє Трамп про робочі місця


Під час прайм-тайм виступу минулого місяця Трамп зробив категоричну заяву. «За рік до мого обрання всі нові робочі місця дісталися іноземним мігрантам. Відтоді як я вступив на посаду, 100 відсотків усіх нових робочих місць отримали громадяни, народжені в Америці», — заявив президент. «Сто відсотків». Він повторив це двічі для наголосу.

Адміністрація Трампа стверджує: понад 2,57 мільйона американців отримали роботу у 2025 році. Водночас близько мільйона іммігрантів залишили ринок праці. Ці цифри активно тиражують у соціальних мережах. Прес-секретар Білого дому Тейлор Роджерс назвала критику цих даних «бездумним буквоїдством».

«Президент Трамп зробив для американських працівників більше, ніж будь-який президент в історії», — заявила Роджерс у коментарі для The Washington Post. Вона послалася на боротьбу зі зловживаннями візовими програмами, нові торговельні угоди та «найбільшу масову депортацію нелегалів». Чи підтверджують це твердження незалежні дані?

Імміграція: скорочення робочої сили


Економісти погоджуються: іммігранти справді залишають американський ринок праці. Том Хоуман, уповноважений Трампа з питань кордону, повідомив 7 грудня у соціальних мережах про депортацію близько 579 000 осіб протягом 2025 року. Це суттєве зростання порівняно з попередніми роками.


🇺🇸 ЕКОНОМІКА США ЗА ТРАМПА

Перше президентство: січень 2017 — січень 2021

📈 ВВП (до COVID)
+2,5%
середньорічно 2017-19
👷 Безробіття (мін.)
3,5%
лютий 2020 — мін. з 1969
📊 S&P 500
+67,8%
за весь термін
💵 Інфляція
1,9%
середньорічна
📉 Динаміка безробіття 2017-2021
Січень 2017 (початок) 4,7%
успадковано
Лютий 2020 (до COVID) 3,5%
мінімум з 1969
Квітень 2020 (пік COVID) 14,8%
максимум з 1948
Січень 2021 (кінець) 6,4%
+1,7 п.п. за термін
📋 Ключові економічні показники
Показник
До COVID
За весь термін
📈 Зростання ВВП
+2,5%/рік
−2,1% (2020)
👷 Робочі місця
+7 млн
−2,7 млн
💰 Реальні зарплати
+9,6%
+8,4%
📊 S&P 500
+34,2%
+67,8%
🏛️ Держборг
+$4,2 трлн
+$7,8 трлн
💵 Інфляція (CPI)
~2%/рік
1,9%/рік
💹 Інфляція (CPI) по роках
2017
2,1%
2018
2,4%
2019
1,8%
2020
1,2%
2021*
4,7%
*2021 — переважно за Байдена
📉 Зростання держборгу
$19,95 трлн$27,75 трлн
+$7,8 трлн (+39%)
$3,6 трлн — COVID-допомога
💸 Дефіцит бюджету
2017: $665 млрд
2018: $779 млрд
2019: $984 млрд
2020: $3,1 трлн (COVID)
⚖️ Ключові економічні рішення
🏛️ Tax Cuts and Jobs Act 2017 — $1,9 трлн
📦 CARES Act 2020 — $2,2 трлн
🌐 Торгові війни — тарифи на $445 млрд
📊 Підсумок
До пандемії економіка демонструвала стабільне зростання: безробіття впало до 50-річного мінімуму, фондовий ринок зростав. COVID-19 спричинив найглибший спад з часів Великої депресії, але ринки швидко відновилися. Держборг зріс на $7,8 трлн — майже вдвічі більше, ніж планувалося.
Джерела: FactCheck.org, BLS, CBO, Federal Reserve, CRFB • Грудень 2025

Крім депортацій, адміністрація різко скоротила прийом біженців та інші гуманітарні програми. Нелегальні перетини кордону значно зменшилися минулого року. Понад мільйон іммігрантів із тимчасовим захистом ризикують втратити легальний статус. Це створює безпрецедентний тиск на імміграційну спільноту.

Після років зростання ринку праці завдяки імміграції 2025 рік може стати поворотним. Уперше за щонайменше 50 років США можуть зафіксувати чистий відтік мігрантів — коли більше людей виїжджає, ніж приїжджає. Проте точних даних про масштаби цього явища економісти поки не мають.

Частка іммігрантів із роботою знизилася порівняно з історичними максимумами ери Байдена. Але зміни за останній рік незначні. Це важливий нюанс, який адміністрація Трампа вважає за краще не згадувати.

Чому статистика вводить в оману


Заяви адміністрації базуються на даних Бюро статистики праці, які походять із перепису населення. Здавалося б, авторитетне джерело. Але є критична проблема з методологією.

«Це було б багаторазовим статистичним злочином», — написав Джед Колко, старший науковий співробітник Інституту міжнародної економіки Петерсона. Колишній економіст Міністерства торгівлі пояснює: дані перепису обмежені оцінкою населення, встановленою ще в січні — до впровадження будь-якої нової імміграційної політики.

Механізм працює так: кількість іноземних і місцевих працівників у статистиці має дорівнювати загальній оцінці населення, встановленій на початку року. Коли менше іммігрантів відповідають на опитування — а це відбувається — математика автоматично «додає» місцевих працівників. Тому й виглядає, ніби в США з’явилося набагато більше американських працівників.

Чому менше іммігрантів відповідають на опитування? Причин кілька. По-перше, їх справді стало менше через депортації та закритий кордон. По-друге, ті, хто залишився, бояться контактів із державними органами в умовах посиленого контролю. По-третє, деякі можуть давати неточні відповіді через ті самі побоювання.

Стен В’єгер, старший науковий співробітник Американського інституту підприємництва — консервативного аналітичного центру — підтверджує проблему. «Головне, що вони стверджують — це що 2 мільйони людей покинули країну і 2 мільйони місцевих працівників приєдналися до ринку праці. Це некоректний аналіз даних, який переслідує нас весь рік», — зазначив він.

Колко навів екстремальний приклад для ілюстрації: якби все іноземне населення раптово зникло, цей набір даних показав би зростання місцевого населення на десятки мільйонів. Очевидно, що це абсурд. Але саме таку методологію використовує адміністрація Трампа.

Безробіття американців зростає


Як насправді почуваються американські працівники? Економісти кажуть: найкращий показник у реальному часі — рівень безробіття. І він зріс для місцевих працівників минулого року, коли створення робочих місць уповільнилося.

Рівень безробіття серед американців становить 4,3%. Це зростання з 3,9% у листопаді минулого року. Різниця в 0,4 процентного пункту може здаватися незначною. Але для економістів це найсильніший сигнал погіршення ринку праці для місцевих працівників.

«Ми знаємо, що місцевим працівникам стало складніше знаходити роботу, бо більше з них безробітні», — пояснив В’єгер. Водночас рівень безробіття для іммігрантів практично не змінився порівняно з минулим роком. Парадокс: імміграційна політика, яка нібито мала допомогти американцям, погіршила їхнє становище.

Загальне зростання робочих місць у США значно уповільнилося останніми місяцями. Загальний рівень безробіття піднявся до найвищого за чотири роки. «Ринок праці не в кращому стані, ніж був рік тому», — констатував Дін Бейкер, старший економіст Центру економічних та політичних досліджень. «Знайти роботу стало складніше».

Міф про заміщення робочих місць


Економічний радник Трампа Кевін Гассетт заявив на CBS: «Коли іноземні працівники виїжджають, це створює робочі місця для місцевих». Логіка здається простою і переконливою. Але чи підтверджують її факти?

Напевно, існують випадки, коли американці займають позиції, які раніше обіймали іммігранти. Але зростання безробіття серед місцевих працівників свідчить: масового переходу не відбувається. Американці не поспішають на будівництва, ферми та ресторани.

«Ми не знаємо напевне, що відбувається, але факт зростання безробіття серед місцевих — причому швидшого, ніж серед іммігрантів — свідчить: місцеві працівники не просто займають робочі місця іноземців», — пояснив Колко. Це ключове спостереження, яке підриває весь наратив адміністрації.

Економічні наслідки депортацій


Імміграційні обмеження та депортації можуть виштовхувати американців із роботи. Це парадоксальний, але задокументований ефект. Дослідження будівельної галузі показали цікаву закономірність.

Депортація іммігрантів із низькокваліфікованих позицій — покрівельників, різноробів — призводить до зникнення роботи для місцевих будівельників. Особливо страждають висококваліфіковані спеціалісти: електрики, сантехніки. Чому так відбувається?


Малайзія розглядає підвищення пенсійного віку держслужбовців до 65 років


«Багато іммігрантів займають низькооплачувані, менш кваліфіковані позиції на будівництвах, які інакше не реалізувалися б», — пояснив Бейкер. «Місцеві працівники обіймають висококваліфіковані посади, але без іммігрантів вони не можуть виконувати свою роботу». Проєкти просто зупиняються. Електрик без бригади різноробів — як хірург без медсестер.

Це демонструє складну взаємозалежність сучасної економіки. Робочі місця не існують ізольовано. Вони пов’язані в ланцюжки, де кожна ланка залежить від інших. Видаліть одну — і весь ланцюг може розірватися.

Порівняння з іншими країнами показове. Велика Британія після Brexit зіткнулася з подібними проблемами. Нестача водіїв-іммігрантів паралізувала логістику. Австралія під час пандемії відчула дефіцит сезонних працівників у сільському господарстві. Врожаї гнили на полях.

США можуть повторити ці помилки у більшому масштабі. Американська економіка — найбільша у світі — потребує робочої сили всіх рівнів кваліфікації. Штучне обмеження пропозиції праці створює дефіцити, які неможливо заповнити наказами з Білого дому.

Трамп продовжує стверджувати про перемогу американських працівників. Економісти продовжують спростовувати ці заяви. Між риторикою і реальністю — прірва. І ця прірва зростає з кожним новим звітом про безробіття.

За матеріалами:



Орбан блокує 90 млрд євро для України: ультиматум ЄС

Орбан блокує 90 млрд євро для України: ультиматум ЄС

Мита Трампа скасовано: які альтернативи залишилися

Мита Трампа скасовано: які альтернативи залишилися

Безробітний бум в США: ВВП росте, робочих місць немає

Безробітний бум в США: ВВП росте, робочих місць немає

Китайські виробники вантажівок опановують ринок ЄС

Китайські виробники вантажівок опановують ринок ЄС

Гібриди з розеткою: реальне споживання вчетверо вище

Гібриди з розеткою: реальне споживання вчетверо вище

Китайський наноелектронний прорив: транзистор з наднизьким енергоспоживанням

Китайський наноелектронний прорив: транзистор з наднизьким енергоспоживанням

Скорочення бюджетів ООН: як вихід США паралізує організацію

Скорочення бюджетів ООН: як вихід США паралізує організацію

Іспанський регулятор блокує оператора біометричної верифікації

Іспанський регулятор блокує оператора біометричної верифікації

ChatGPT замість агента: OpenAI пропонує малому бізнесу забути про маркетологів

ChatGPT замість агента: OpenAI пропонує малому бізнесу забути про маркетологів

Grok у пастці GDPR: ЄС відкриває справу

Grok у пастці GDPR: ЄС відкриває справу

Рейтинг Зеленського: від 91% до 61% за роки війни

Рейтинг Зеленського: від 91% до 61% за роки війни

⚡ Акумулятори для електромобілів:нова нафта XXI століття

Аналітика • Лютий 2026

⚡ Акумулятори для електромобілів:
нова нафта XXI століття

Від нішевої технології до стратегічного ресурсу: як ринок акумуляторів долає бар'єр у 1 ТВт·год і переформатовує глобальну геополітику

Попит 2024
1 ТВт·год
⚡ Історичний рекорд
Зростання 2024
+27%
📈 YoY, 894 ГВт·год
Ціна паку 2024
08/кВт·год
💰 -50% від 2018 року
Прогноз 2030
9+ ТВт·год
🚀 Глобальні потужності
📊 Глобальний попит на акумулятори для ЕМ (ГВт·год)
Графік попиту на акумулятори для електромобілів 2021-2025
2021
2022
2023
2024 (рекорд)
2025 (прогноз)
🏆 Частки ринку провідних виробників (2024 рік, GWh)
Дані: SNE Research, загальний ринок 894 ГВт·год
🇨🇳 CATL 339 ГВт·год — 37,9%
Єдиний гравець з >30% ринку
🇨🇳 BYD 154 ГВт·год — 17,2%
Blade Battery LFP
🇰🇷 LG Energy Solution 96 ГВт·год — 10,8%
Tesla, Kia, VW
🇨🇳 CALB 43 ГВт·год — 4,8%
+58% YoY
🇰🇷 SK On 36 ГВт·год — 4,2%
США, Угорщина
🇯🇵 Panasonic 53 ГВт·год — 6,1%
Tesla partner
🗺️ Географія виробничих потужностей (2024)
🇨🇳 Китай
76%
світового виробництва акумуляторів
CATL, BYD, CALB, Gotion. Ціни впали на 30% у 2024 р.
🇺🇸 США
200+ ГВт·год
потужностей у 2024 р. (+2x від 2022)
700 ГВт·год у будівництві. «Battery Belt» на Півдні та Середньому Заході
🇪🇺 Європа
110 ГВт·год
виробництво у 2023 р.
Польща — 60%, Угорщина — 30%. Складний рік для European gigafactories
🇰🇷 Корея
400 ГВт·год
потужностей за кордоном
LG, Samsung SDI, SK On — лідери закордонного інвестування
🔬 Технологічні тренди та прориви
LFP-технологія
Залізо-фосфатні акумулятори стають домінуючим стандартом завдяки безпеці та низькій вартості. BYD Blade і CATL LFP задають темп
Твердотільні батареї
Toyota, Samsung SDI, QuantumScape гонять у перегонах. Очікується масове виробництво у 2027–2030. запас ходу +50%
Надшвидка зарядка
CATL Shenxing — 400 км за 10 хвилин. ШІ-аналіз дефектів збільшує вихід продукції гігазаводів
Переробка та рецикл
Потужності переробки досягли 300 ГВт·год/рік у 2023 р. (80% — Китай). Прогноз 2030: 1500 ГВт·год/рік
⛏️ Критична сировина: попит акумуляторного сектору (2023)
🪨
Літій
140 тис. т
85% загального попиту
-85% від піку 2022
🔵
Кобальт
150 тис. т
70% загального попиту
+15% за рік
Нікель
370 тис. т
>10% загального попиту
+30% за рік
🖤
Графіт
Ключовий
Анодний матеріал
Китай — 90%+
🔭 Прогнози до 2030 року
Глобальні виробничі потужності 9+ ТВт·год (+200%)
McKinsey: 6,7 ТВт·год у 2030
Попит на акумулятори ЕМ (IEA, STEPS) 4-4,5 ТВт·год
×4,5 від рівня 2023 р.
Ринок ЕМ-акумуляторів (вартість) 89 млрд
CAGR ~20% (2024-2030)
💡 Ключовий висновок
У 2024 році акумуляторна галузь подолала символічний бар'єр у 1 ТВт·год — обсяг, на досягнення якого пішло десятиліття. Вартість упала нижче 00/кВт·год — психологічного порогу конкурентоспроможності з ДВЗ. Китай виробляє 76% усіх акумуляторів у світі, формуючи нову геополітичну вісь залежності, яка вже замінює нафтову.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2024/2025, SNE Research, McKinsey Battery 2035, BloombergNEF, Adamas Intelligence • Лютий 2026

🚛 КИТАЙСЬКІ ВАНТАЖІВКИ ЗАВОЙОВУЮТЬ ЄС

🚛 КИТАЙСЬКІ ВАНТАЖІВКИ ЗАВОЙОВУЮТЬ ЄС

Стратегії проникнення на ринок ЄС: від R&D до сервісу

За матеріалами дослідження Fraunhofer ISI • Січень 2026

🏭 Greenfield інвестиції
60%
у 2024 → в Угорщину
⚡ Електробуси в ЄС
28%
частка китайських брендів
🚀 Прискорення входу
×3
швидше ніж у ПАР
💰 CATL в Угорщині
€7,5 млрд
найбільша інвестиція
📊 Китайські прямі інвестиції в ЄС (млрд євро)
0
15
30
45
60
40
55
28
18
12
14
10
8
12
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
📉 З 2023 року Greenfield інвестиції переважають над M&A — фокус на прямий доступ до ринку
M&A (злиття та поглинання)
Greenfield (нові виробництва)
Greenfield EV-сектор
🔗 Ланцюг створення вартості в ЄС
🔬
R&D
FAW Austria R&D
Foton Stuttgart
🏭
Виробництво
SuperPanther + Steyr
Foton + Piaggio
🔧
Сервіс
SANY + Alltrucks
700+ сервісних точок
Інфраструктура
CCS 400 kW зарядки
CATL батарейні заводи
🏆 Топ-3 китайські виробники в Китаї
🥇 Sinotruk 120 000+ важких
№1 важкі LKW
🥈 FAW Jiefang 80 000+ важких
№2 важкі LKW
🥉 Beiqi Foton 190 000+ легких
№1 легкі LKW
Дані за січень-травень 2025 року
🇭🇺 Угорщина — ворота для китайських інвестицій
CATL (Дебрецен) €7 458 млн
Sunwoda (Ніредьгаза) €1 568 млн
BYD (Сегед) — авто €1 387 млн
Eve Energy (Дебрецен) €1 070 млн
Huayou Cobalt (Ач) €1 400 млн
Загалом: понад €15 млрд інвестицій
🌍 Експорт китайських вантажівок (>6т) за регіонами, тис. од.
🇷🇺
52,1
Росія (2024)
🌏
27,7
ASEAN (2024)
🌍
17,6
Африка (2024)
🌎
17,3
Пд. Америка (2024)
🇪🇺
8,3
ЄС (2024) — 6%
🇺🇸
3,3
США (2024) — 3%
ЄС та США поки що периферійні ринки, але темпи проникнення зростають втричі швидше ніж на інших ринках
📅 Хронологія: від стартапу до європейського виробництва
2022
Заснування SuperPanther
Розробка власної E-осі та важких електровантажівок
Вересень 2024
Партнерство з DHL Group
Стратегічний меморандум про співпрацю
Червень 2025
Угода зі Steyr Automotive (Австрія)
16 000 електровантажівок eTopas 600 до 2030 року
Вересень 2025
Сервісна мережа Alltrucks
700+ станцій технічного обслуговування в 18 країнах ЄС
2026
Початок виробництва в Європі
SuperPanther та SANY запускають серійне виробництво
⚡ Від заснування до європейського виробництва — лише 4 роки («China Speed»)
🛡️ Рекомендації для європейських виробників
🔋
Зменшення залежності
Спільне виробництво акумуляторних елементів та модулів для зменшення залежності від китайських постачальників
🚀
Технологічний стрибок
Спільні дослідження твердотільних батарей та альтернативної хімії як вхід у європейське виробництво
🤝
Сервісна диференціація
Truck-as-a-Service, гарантії безперебійної роботи, інтегровані флотові рішення для утримання клієнтів
📊
Платформні екосистеми
Розбудова європейської інфраструктури даних для флотів, батарей та використання транспорту
Джерело: Fraunhofer ISI Research Study «Wertschöpfungsstrategien chinesischer NFZ-Hersteller in Europa», Januar 2026 • MERICS/Rhodium Group • S&P Global Mobility
Новини Діогена Diogen.uk

🔌 PLUG-IN ГІБРИДИ У СВІТІ 🚗

🔌 PLUG-IN ГІБРИДИ У СВІТІ 🚗

Розвиток та глобальне поширення PHEV-автомобілів (2008–2025)

💰 Ринок PHEV 2025
$158,6 млрд
+7,7% до 2024
🚙 Продажі PHEV 2024
~7 млн
+75% до 2023
🇨🇳 Частка Китаю
76%
світових продажів
📈 Прогноз 2037
$485 млрд
CAGR 9,6%
📅 Ключові віхи розвитку PHEV
1997
Toyota Prius — перший масовий гібрид у Японії, фундамент для PHEV
2008
BYD F3DM — перший серійний PHEV у світі (Китай)
2010
Chevrolet Volt — прорив на ринку США, 61 км на електриці
2012
Toyota Prius Plug-in — масове виробництво PHEV від Toyota
2015
222 000 PHEV — глобальні продажі зростають, Mitsubishi Outlander лідирує
2021
BYD — №1 — китайський виробник стає найбільшим у світі
2024
BYD: 2,5 млн PHEV — гібриди обганяють електрокари в продажах BYD
🌍 Частка PHEV у продажах нових авто за регіонами (2024)
🇨🇳 Китай 19%
Зростання з 3% (2021) → лідер світу
🇪🇺 Європа 7%
Спад з 9% (2021)
🇺🇸 США 2%
+1%
🇳🇴 Норвегія 3%
88% BEV
🏆 ТОП-5 виробників PHEV у світі (2024–2025)
1
🇨🇳 BYD
2,29 млн PHEV (2025)
Song, Qin, Seal серії
2
🇨🇳 Geely
+238% зростання
Galaxy Starship 7
3
🇨🇳 Li Auto
EREV-технологія
Li L-серія SUV
4
🇯🇵 Toyota
Піонер гібридів
Prius, RAV4 Prime
5
🇩🇪 BMW
2,6% ринку EV
X5, 3-Series PHEV
⚡ Еволюція електричного запасу ходу PHEV
2010 рік
~40 км
Chevy Volt Gen1
2020 рік
~70 км
Середній PHEV
2024 рік (Китай)
100+ км
BYD DM 5.0
2025 рік (Європа)
87–143 км
Mercedes GLC, Audi A3
🔋 Тренд: Китайські PHEV мають батареї 30–43 кВт·год, загальний запас ходу до 2000 км. Європейські — в середньому 70 км на електриці.
✅ Переваги PHEV
• Без страху дальності — ДВЗ як резерв
• Менші викиди CO₂ на 25–50%
• Податкові пільги у багатьох країнах
• Нижча вартість батареї vs BEV
• Зарядка вдома від розетки 220V
⚠️ Виклики ринку
• Реальні викиди вищі за заявлені
• Багато власників не заряджають авто
• Посилення норм Euro 7 з 2025
• Конкуренція з дешевими BEV
• Норвегія — податок на PHEV з 2025
💡 Ключовий висновок
PHEV залишаються перехідною технологією до повної електрифікації. Китай домінує з часткою 76% світового ринку, а BYD продає більше гібридів, ніж електрокарів. До 2028 року продажі PHEV досягнуть піку, після чого поступляться повністю електричним авто.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2025, BloombergNEF, ICCT, Statista, Research Nester • Лютий 2026
Стор. 2

Diogen.uk — це незалежна українська аналітична платформа, яка агрегує, перекладає, переосмислює та порівнює новини з усього світу. Мета сайту — виявлення смислів, психологічних впливів та інформаційних конфліктів, прихованих у потоках щоденних новин.

DIOGEN© Усі права захищено
Київ вул. Автозаводська 2
admin@diogen.uk

Аналітика • Лютий 2026

⚡ Акумулятори для електромобілів:
нова нафта XXI століття

Від нішевої технології до стратегічного ресурсу: як ринок акумуляторів долає бар'єр у 1 ТВт·год і переформатовує глобальну геополітику

Попит 2024
1 ТВт·год
⚡ Історичний рекорд
Зростання 2024
+27%
📈 YoY, 894 ГВт·год
Ціна паку 2024
08/кВт·год
💰 -50% від 2018 року
Прогноз 2030
9+ ТВт·год
🚀 Глобальні потужності
📊 Глобальний попит на акумулятори для ЕМ (ГВт·год)
Графік попиту на акумулятори для електромобілів 2021-2025
2021
2022
2023
2024 (рекорд)
2025 (прогноз)
🏆 Частки ринку провідних виробників (2024 рік, GWh)
Дані: SNE Research, загальний ринок 894 ГВт·год
🇨🇳 CATL 339 ГВт·год — 37,9%
Єдиний гравець з >30% ринку
🇨🇳 BYD 154 ГВт·год — 17,2%
Blade Battery LFP
🇰🇷 LG Energy Solution 96 ГВт·год — 10,8%
Tesla, Kia, VW
🇨🇳 CALB 43 ГВт·год — 4,8%
+58% YoY
🇰🇷 SK On 36 ГВт·год — 4,2%
США, Угорщина
🇯🇵 Panasonic 53 ГВт·год — 6,1%
Tesla partner
🗺️ Географія виробничих потужностей (2024)
🇨🇳 Китай
76%
світового виробництва акумуляторів
CATL, BYD, CALB, Gotion. Ціни впали на 30% у 2024 р.
🇺🇸 США
200+ ГВт·год
потужностей у 2024 р. (+2x від 2022)
700 ГВт·год у будівництві. «Battery Belt» на Півдні та Середньому Заході
🇪🇺 Європа
110 ГВт·год
виробництво у 2023 р.
Польща — 60%, Угорщина — 30%. Складний рік для European gigafactories
🇰🇷 Корея
400 ГВт·год
потужностей за кордоном
LG, Samsung SDI, SK On — лідери закордонного інвестування
🔬 Технологічні тренди та прориви
LFP-технологія
Залізо-фосфатні акумулятори стають домінуючим стандартом завдяки безпеці та низькій вартості. BYD Blade і CATL LFP задають темп
Твердотільні батареї
Toyota, Samsung SDI, QuantumScape гонять у перегонах. Очікується масове виробництво у 2027–2030. запас ходу +50%
Надшвидка зарядка
CATL Shenxing — 400 км за 10 хвилин. ШІ-аналіз дефектів збільшує вихід продукції гігазаводів
Переробка та рецикл
Потужності переробки досягли 300 ГВт·год/рік у 2023 р. (80% — Китай). Прогноз 2030: 1500 ГВт·год/рік
⛏️ Критична сировина: попит акумуляторного сектору (2023)
🪨
Літій
140 тис. т
85% загального попиту
-85% від піку 2022
🔵
Кобальт
150 тис. т
70% загального попиту
+15% за рік
Нікель
370 тис. т
>10% загального попиту
+30% за рік
🖤
Графіт
Ключовий
Анодний матеріал
Китай — 90%+
🔭 Прогнози до 2030 року
Глобальні виробничі потужності 9+ ТВт·год (+200%)
McKinsey: 6,7 ТВт·год у 2030
Попит на акумулятори ЕМ (IEA, STEPS) 4-4,5 ТВт·год
×4,5 від рівня 2023 р.
Ринок ЕМ-акумуляторів (вартість) 89 млрд
CAGR ~20% (2024-2030)
💡 Ключовий висновок
У 2024 році акумуляторна галузь подолала символічний бар'єр у 1 ТВт·год — обсяг, на досягнення якого пішло десятиліття. Вартість упала нижче 00/кВт·год — психологічного порогу конкурентоспроможності з ДВЗ. Китай виробляє 76% усіх акумуляторів у світі, формуючи нову геополітичну вісь залежності, яка вже замінює нафтову.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2024/2025, SNE Research, McKinsey Battery 2035, BloombergNEF, Adamas Intelligence • Лютий 2026
Увімкнути сповіщення OK Ні, дякую