- Електрична революція для сімейного бестселера.
- Представляючи перший повністю електричний Highlander, Toyota здійснює радикальний крок, відмовляючись від традиційних бензинових та гібридних версій. Це сміливе рішення, враховуючи успішні продажі Grand Highlander з ДВЗ.
- Дві батареї та 515 км без підзарядки.
- Toyota пропонуватиме Highlander EV у двох комплектаціях: базовій XLE з батареєю 77 кВт·г та запасом ходу 462 км та топовій Limited із батареєю 95,8 кВт·г і максимальним пробігом 515 км. Усі версії матимуть опцію повного приводу.
- Повністю американське виробництво.
- Highlander EV буде першим електромобілем Toyota, зібраним на території США, що дозволить покупцям скористатися податковими пільгами та позбутися логістичних витрат. Виробництво батарей також буде локалізовано в Америці.
- Салон із технологіями майбутнього.
- Інтер'єр Highlander EV зосереджений навколо великих екранів, бездротових Apple CarPlay та Android Auto. Модель пропонує функцію Vehicle-to-Load для живлення зовнішніх пристроїв від тягової батареї.
Toyota Highlander EV: перший трирядний електрокросовер японського гіганта. Компанія представила модель 2027 року із запасом ходу до 515 кілометрів та американським виробництвом. Це принципово новий крок для найбільшого автовиробника планети.
Зміст статті
Toyota нарешті зробила те, чого від неї роками вимагали критики та конкуренти. Компанія представила повністю електричний Highlander 2027 модельного року. Це перший трирядний електрокросовер японського бренду для американського ринку. І водночас перший електромобіль Toyota, зібраний на території Сполучених Штатів.
Презентація відбулася в Охаї, Каліфорнія, під час тестових заїздів оновленого bZ та C-HR. Головний інженер проєкту Йосінорі Футонаґане зазначив, що команда прагнула створити автомобіль, який “приносить посмішку” завдяки різкому прискоренню та тихій їзді. Чи вдалося їм це? Характеристики свідчать про серйозні наміри.
Електрична революція для сімейного бестселера
Highlander з’явився на американському ринку 2000 року як один із перших кросоверів середнього класу з несучим кузовом. За чверть століття Toyota продала понад три мільйони цих автомобілів. У 2005 році саме Highlander став першим позашляховиком бренду з гібридною силовою установкою. Тоді більшість виробників навіть не розглядали електрифікацію серйозно.
П’яте покоління моделі повністю порвало із традицією. Жодних бензинових чи гібридних версій. Тільки електрика. Це сміливе рішення, особливо з огляду на те, що Grand Highlander із звичайними двигунами продається втричі краще за попередника. Але Toyota вважає: час настав.
Габарити нового Highlander EV майже ідентичні бензиновому побратиму: 5,05 метра завдовжки при колісній базі 3,05 метра. Проте пропорції змінилися. Колісна база виросла майже на 20 сантиметрів порівняно з попередником. Це забезпечує більше простору для пасажирів та акумуляторів під підлогою.
Дві батареї та 515 км без підзарядки
Toyota Highlander EV пропонуватиметься у двох комплектаціях: XLE та Limited. Базова версія XLE отримала батарею ємністю 77 кіловат-годин та один електромотор на передній осі потужністю 221 кінських сил. Крутний момент становить 268 ньютон-метрів. Запас ходу цієї версії сягає 462 кілометрів за оцінками виробника.
Повнопривідна модифікація XLE AWD із тією самою батареєю отримує другий мотор на задній осі. Сумарна потужність зростає до 338 кінських сил при 438 ньютон-метрах крутного моменту. Щоправда, запас ходу скорочується до 435 кілометрів через додаткову вагу та втрати енергії.
Флагманська версія Limited та топова XLE AWD комплектуються батареєю на 95,8 кіловат-годин. Саме вони забезпечують максимальний запас ходу — 515 кілометрів на одному заряді. Це як у Hyundai Ioniq 9, хоча корейський конкурент використовує ще більшу батарею для схожого результату. Toyota виявилася ефективнішою.
Зарядка від 10% до 80% займає приблизно 30 хвилин на швидкісній станції постійного струму. Точну потужність зарядки компанія поки не розкриває. Усі версії оснащуються портом NACS — стандартом, що відкриває доступ до мережі Tesla Supercharger по всій Америці. Система попереднього підігріву батареї працює автоматично при використанні вбудованої навігації.
Повністю американське виробництво
Highlander EV збиратимуть на заводі Toyota Motor Manufacturing Kentucky у Джорджтауні. Це принципове рішення. Досі жоден електромобіль Toyota не вироблявся на американській території. Акумуляторні модулі постачатиме нещодавно відкритий завод Toyota Battery Manufacturing North Carolina та партнерський постачальник у США.
Чому це важливо? По-перше, виробництво в Америці може забезпечити покупцям податкові пільги за програмою IRA. По-друге, локалізація захищає від митних тарифів, що набули особливої актуальності останніми роками. По-третє, це скорочує логістичні витрати та терміни доставки.
Toyota інвестувала мільярди доларів у розбудову американської виробничої бази. Завод у Північній Кароліні став ключовим елементом цієї стратегії. Компанія планує випускати там батареї не лише для Highlander, а й для інших електромобілів американського ринку.
Салон із технологіями майбутнього
Інтер’єр нового Highlander зосереджений навколо 14-дюймового сенсорного екрана та 12,3-дюймової цифрової панелі приладів. Бездротові Apple CarPlay та Android Auto входять до базового оснащення. Система Toyota Audio Multimedia забезпечує підключення та розваги для всіх пасажирів.
Салон розрахований на сім місць. Другий ряд пропонує опційні сидіння з підігрівом та вентиляцією. Третій ряд складається рівно з підлогою, звільняючи понад 1 290 літрів вантажного простору. Із розкладеним третім рядом залишається 450 літрів — достатньо для повсякденних потреб великої родини.
Система безпеки Toyota Safety Sense 4.0 отримала оновлене обладнання та розширені можливості розпізнавання. Допомога утримання смуги, адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон із автоматичним гальмуванням — усе це серійно.
Але найцікавіше — функція Vehicle-to-Load. Highlander здатний живити зовнішні пристрої від тягової батареї. Кавоварка на пікніку, інструменти на будівництві чи резервне електроживлення дому під час відключень — усе можливо із відповідним адаптером. Для Toyota це дебют технології двонаправленої зарядки на американському ринку.
Корейський виклик: Kia EV9 та Hyundai Ioniq 9
Toyota виходить на поле, де вже міцно закріпилися корейські виробники. Kia EV9 стартує від 54 900 доларів і пропонує до 490 кілометрів запасу ходу. Hyundai Ioniq 9 коштує від 58 955 доларів із максимальним пробігом 540 кілометрів. Обидва автомобілі виробляються на заводі Hyundai Motor Group у Джорджії.
Highlander конкуруватиме саме з цими моделями. За габаритами він майже ідентичний Ioniq 9: корейський конкурент лише на 7 сантиметрів вищий при трохи довшій колісній базі. Потужність порівнянна: 338 кінських сил у Toyota проти 379 у Kia та 422 у топового Hyundai.
Ціни на Highlander EV поки не оголошені. Аналітики очікують стартову позицію близько 48 000 доларів — трохи дорожче за гібридний Highlander, але відчутно дешевше за корейських конкурентів. Це може стати вирішальним аргументом для американських родин.
Технологічно Toyota робить ставку на ефективність. Менша батарея при схожому запасі ходу означає нижчу вагу, швидшу зарядку та, ймовірно, привабливішу ціну. Корейці відповідають преміальними матеріалами та футуристичним дизайном. Хто переможе — будуть вирішувати покупці.
Стратегія Toyota: від скептицизму до наступу
Роками Toyota критикували за надто обережний підхід до електромобілів. Компанія наполягала на “багатовекторній стратегії” із гібридами, водневими автомобілями та акумуляторними електромобілями одночасно. Поки конкуренти будували гігафабрики батарей, Toyota продавала рекордні обсяги гібридних Prius та Camry.
Toyota проти електромобілів: чому гібриди можуть бути екологічнішим вибором
2025 рік показав: ця обережність виявилася далекоглядністю. Понад половина продажів Toyota в Америці — електрифіковані автомобілі, переважно гібриди. Водночас Ford, GM та Volkswagen скорочують плани з виробництва електромобілів через слабший попит.
Тепер Toyota готова до наступу. До кінця 2026 року американські дилери отримають чотири електричних кросовери: оновлений bZ за 35 000 доларів, C-HR за 37 000 доларів, позашляховий bZ Woodland від 40 000 доларів та Highlander EV. Це комплексна пропозиція для різних сегментів та бюджетів.
Продажі Highlander EV стартують наприкінці 2026 року. Деякі регіони отримають автомобіль на початку 2027-го. Ціни оголосять ближче до запуску. Але вже зараз зрозуміло: Toyota більше не відстає в електричній гонці. Вона готова перехопити ініціативу.
