Китайський виробник автомобілів BYD хоче змінити враження про свій бренд і зміцнити свої позиції на ринку. З масового виробництва доступних електромобілів компанія планує перейти до виробництва автомобілів преміумкласу з новими технологіями. Для цього BYD використовує автоспорт та демонстраційні траси, щоб показати свої досягнення та інновації. Це важливий крок, що має на меті залучити нових споживачів і створити образ бренду, пов’язаного з сучасними технологіями та високою якістю.
Від утилітарності до емоційного бренду
Компанія BYD, найбільший виробник електромобілів у світі, традиційно асоціюється з доступністю та утилітарністю. Її машини давно стали символом китайських мегаполісів, працюючи в парках таксі та сервісах перевезень. Народна інтерпретація назви «Build Your Dreams» як «Be Your Driver» — не випадкова: бренд сприймається як масовий, а не елітарний.
Однак тепер компанія намагається змінити курс. Ставка робиться на сегмент розкоші та емоційного досвіду. І один із ключових кроків — інвестування 700 мільйонів доларів у побудову автотреків, відкритих для публіки, що є рідкістю навіть серед преміум-брендів.
Новий гоночний трек BYD у Чженчжоу: демонстрація потужності
У місті Чженчжоу, де проживає понад 10 мільйонів людей, BYD відкрила повноцінну інфраструктуру для тестів і перегонів. Тут водії можуть випробувати себе та автомобілі в умовах, максимально наближених до екстремальних: траса довжиною 550 м, слалом, «лосячий тест», а також піщана дюна з нахилом майже у 30 метрів і водний басейн.
За символічну плату — 599 юанів (близько 82 доларів) — клієнти можуть отримати не просто тест-драйв, а повноцінний досвід пілотування моделей Yangwang, включно з електросуперкаром U9, який коштує понад 1 мільйон юанів. Це суттєво підвищує емоційну залученість клієнта та створює унікальне сприйняття бренду.
Конкуренти теж не сплять
Китайські конкуренти BYD, зокрема Geely, також активно просувають автоспорт. Geely збудувала Міжнародний автодром Нінбо, а її засновник Лі Шуфу публічно закликав уряд до підтримки гонкової інфраструктури через податкові пільги та землю.
Інший гравець — Xiaomi, — зосередився на досягненнях у Європі: їхній SU7 Ultra побив рекорд на трасі Нюрбургринг у Німеччині, що посилило інтерес до бренду за межами Китаю.
Новий підхід до «емоційного драйву»
Ключова дилема для BYD полягає у створенні емоційної цінності у світі електромобілів, де традиційна динаміка двигуна внутрішнього згоряння відсутня. Як зазначає аналітик та оглядач Формули-1 Шон Чжоу, «електромобілі дійсно швидкі, але питання у тому, чи дають вони задоволення».
Звичні інстинкти перегонів — звук двигуна, відчуття педалі зчеплення, агресивні перемикання — замінені тихим свистом електродвигуна та автоматизованим управлінням. Для фанатів «старої школи» це може здатися позбавленим душі. Але нове покоління водіїв оцінює інше — штучний інтелект, інтелектуальний повний привід, автоматичне паркування.
Між BMW і Ferrari: яку стратегічну модель обере BYD?
У розрізі еволюції бренду, аналітики вбачають два можливі шляхи для BYD:
| Стратегія | Приклад бренду | Основна цінність |
|---|---|---|
| Суперрозкіш | Rolls-Royce | Статус, унікальність |
| Суперспортивність | Ferrari | Швидкість, адреналін |
| Масовий технологічний | Tesla, Xiaomi | Інновації, доступність |
BYD наразі намагається поєднати обидва перші підходи, залишаючись у рамках третього.
Порівняння з глобальними автогігантами
BMW і Porsche теж мають треки для тестування, але лише для обмеженого кола покупців.
Tesla робить ставку на програмне забезпечення та інновації, але не створює треків для публіки.
Hyundai N, Honda Type R та інші спортивні суббренди пропонують більше інтуїтивного контролю, але не інвестують у інфраструктуру.
У цьому контексті BYD виглядає проривним гравцем, що відкриває траси для широкої аудиторії і тим самим змінює саму модель залучення клієнта.
Погляд західних ЗМІ
Bloomberg пише, що BYD «не просто робить машини — вона створює досвід, який продає мрію».
The Wall Street Journal зазначає, що «BYD тестує модель Tesla, але розвиває її в китайському стилі — з шоу, трасами та без бар’єрів».
Autocar акцентує: «BYD, як і Geely, переходить у фазу самоствердження — на треку, а не в Excel».
Плани на майбутнє
BYD вже оголосила про будівництво подібних трас у містах Хефей та Шаосін — регіонах із швидким економічним зростанням і великою кількістю потенційних покупців. Це дозволить масштабувати експеримент і перевірити, чи готовий китайський споживач платити більше за бренд, який він раніше асоціював з доступністю.
Висновок:
BYD вийшла за межі просто автомобільного виробництва. Вона створює емоційну екосистему для нового покоління водіїв, які шукають досвід, а не просто транспорт. Цей підхід — ризикований, але потенційно проривний, адже може перетворити бренд з масового на престижний без втрати базової клієнтської аудиторії.
Джерела: Bloomberg, The Wall Street Journal, Autocar, Automotive News Europe
