BYD досягне експортного мільйона у 2025 році. Китайський автогігант встановлює історичний рекорд: за 11 місяців компанія відправила за кордон 878 498 електрифікованих автомобілів. Листопадовий показник — 128 067 одиниць — демонструє зростання на 313% порівняно з минулим роком. Водночас 18 грудня з конвеєра заводу в Цзінані зійшов 15-мільйонний електрокар BYD, що перевищує сукупне виробництво Tesla та Volkswagen разом узятих.
Зміст статті
Китайська компанія BYD впевнено наближається до історичної позначки — мільйона експортованих автомобілів за один календарний рік. Якщо у 2024 році частка закордонних продажів становила менш як 10% від загального обсягу, то вже 2025-го цей показник подвоїться до 20%. Для порівняння: японська Toyota досягла аналогічного експортного рівня лише через 25 років після заснування.
Шеньчженьський автовиробник перетворюється з регіонального гравця на глобального лідера. Компанія володіє власним флотом із восьми суден-автовозів, що з’єднують Китай із Європою та Південно-Східною Азією. Це забезпечує незалежність від сторонніх логістичних операторів та контроль над графіками постачання.
Листопадовий рекорд BYD
Листопад 2025 року став проривним для BYD на експортному фронті. За даними галузевої статистики, оприлюдненими 23 грудня, компанія експортувала 128 067 легкових автомобілів. Річне зростання сягнуло вражаючих 313,4%. Місячна динаміка також показала збільшення на 59,9% порівняно з жовтнем.
Цікаво, що BYD поступився лише Chery, яка зберегла позицію головного китайського експортера з показником 135 190 одиниць. Втім, розрив між компаніями скоротився до мінімуму — менше 7 000 автомобілів. Аналітики прогнозують, що вже у грудні BYD може випередити конкурента.
| Місце | Виробник | Експорт (од.) | Рік до року |
|---|---|---|---|
| 1 | Chery | 135 190 | +29,2% |
| 2 | BYD | 128 067 | +313,4% |
| 3 | SAIC | 54 289 | +7,8% |
| 4 | Great Wall | 50 775 | +31,5% |
| 5 | Geely | 42 091 | +28,3% |
Принципова різниця між двома лідерами полягає у структурі експорту. Chery постачає переважно автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. BYD натомість продає виключно електрифіковану техніку — чисті електрокари та підключаємі гібриди. Це робить досягнення шеньчженьської компанії ще вагомішим.
Динаміка експорту за рік
За січень-листопад 2025 року BYD відвантажив за кордон 878 498 автомобілів. Порівняно з аналогічним періодом минулого року зростання становить 144%. Цей показник уже вдвічі перевищує загальний обсяг експорту BYD за весь 2024 рік.
Навіть за песимістичного сценарію — якщо грудневі поставки лише повторять листопадові — компанія гарантовано перетне позначку в мільйон експортованих авто. Оптимістичні прогнози передбачають фінальну цифру близько 1,05–1,1 мільйона одиниць.
| Місце | Виробник | Експорт за 11 міс. | Рік до року |
|---|---|---|---|
| 1 | Chery | 1 188 337 | +14,0% |
| 2 | BYD | 878 498 | +144,0% |
| 3 | SAIC | 481 239 | -1,5% |
| 4 | Great Wall | 390 578 | +6,9% |
| 5 | Geely | 378 594 | +4,8% |
| 7 | Tesla China | 222 706 | -10,5% |
| 16 | Leapmotor | 53 685 | +1019,6% |
Показовим є порівняння з Tesla China, яка посідає сьоме місце з 222 706 експортованими авто та негативною динамікою мінус 10,5%. Справжній феномен — Leapmotor зі зростанням понад 1000%, хоча в абсолютних цифрах це лише 53 685 одиниць.
Лідерство на світових ринках
BYD домінує на ринках електромобілів у Бразилії, Туреччині, Італії, Іспанії, Угорщині та Хорватії. У Сінгапурі компанія очолила загальний рейтинг продажів усіх брендів — і це при тому, що острівна держава відома своїми захмарними цінами на авто.
Географія успіху вражає різноманітністю. У першому півріччі 2025 року топ-ринками стали Бразилія з 77 904 авто, Мексика з 66 953 одиницями та Бельгія з 67 727 машинами. Остання слугує логістичним хабом для всієї Європи завдяки розвиненій портовій інфраструктурі.
Цікава деталь: у Латинській Америці підключаємі гібриди продаються краще за чисті електрокари. Причина проста — етанольне паливо, популярне в Бразилії, ідеально поєднується з гібридною технологією. А ось Індонезія отримує виключно батарейні електромобілі через урядову програму електрифікації громадського транспорту.
Станом на грудень 2025 року електрокари BYD присутні у 119 країнах та регіонах. У 2024 році компанія випередила Tesla за продажами в 11 ключових ринках: Великій Британії, Німеччині, Італії, Іспанії, Австрії, Ірландії, Малайзії, Туреччині, Сінгапурі, Таїланді та, звісно, Китаї.
Виробничий мільярд BYD
18 грудня 2025 року BYD відсвяткував ще один історичний момент — 15-мільйонний електрифікований автомобіль зійшов із конвеєра заводу в Цзінані. Ювілейною машиною став преміальний кросовер Denza N8L — шестимісний плагін-гібрид для сімейного ринку вартістю від 299 800 юанів (близько 42 500 доларів).
Швидкість нарощування виробництва приголомшує. Від 10 до 15 мільйонів автомобілів компанія пройшла за 13 місяців. А ось перший мільйон зайняв цілих 13 років — з 2008 по 2021 рік. Перший масовий плагін-гібрид F3DM вийшов ще у грудні 2008-го.
Для порівняння: сукупне виробництво Tesla становить приблизно 8,1 мільйона електрокарів. Volkswagen Group випустив менш як 3 мільйонів електрифікованих авто. Тобто BYD перевищує сумарний показник двох найвідоміших конкурентів. Щоправда, важливе уточнення: Tesla виробляє виключно батарейні електрокари, тоді як BYD включає і плагін-гібриди.
Найпопулярніші моделі BYD — хетчбек Dolphin та міський кар Seagull — перетнули позначку в мільйон проданих одиниць кожен. Кросовери Song Plus та Sealion 06 також генерують масштабні продажі на внутрішньому та експортному ринках.
Стратегія глобальної експансії
BYD інвестує колосальні суми в закордонне виробництво. У жовтні 2025 року 14-мільйонний автомобіль — Song Pro DM-i — зійшов із бразильського заводу в штаті Баїя за присутності президента Луїса Інасіу Лули да Сілви та голови BYD Ван Чуаньфу.
Угорський завод у Сегеді завершить будівництво до жовтня 2025 року. Пілотне виробництво розпочнеться у першому кварталі 2026-го, повномасштабне — до кінця другого кварталу. Планується, що до 2028 року всі моделі для європейського ринку вироблятимуться локально.
Турецький завод також запрацює у 2026 році та постачатиме автомобілі до Європи. В Угорщині вже діє підприємство з виробництва електробусів та вантажівок у місті Комаром. Малайзійський завод площею 600 000 квадратних метрів у Танджунг Малім запрацює 2026 року.
Мережа продажів розширюється не менш агресивно. У Європі BYD планує подвоїти кількість салонів до 2000 одиниць у 2026 році. Водночас компанія розгортає власну мережу надшвидких зарядних станцій потужністю до 1000 кВт — це суттєво перевищує можливості більшості європейських зарядок. До кінця 2026 року планується встановити 3000 таких станцій.
Сукупні інвестиції BYD у дослідження та розробки перевищили 220 мільярдів юанів (понад 31 мільярд доларів). За перші три квартали 2025 року компанія вклала 43,75 мільярда юанів — зростання на 31% порівняно з минулим роком.
Конкуренція та тарифні виклики
Глобальна експансія китайських електрокарів стикається з протекціоністськими бар’єрами. США запровадили 100% мита на китайські електромобілі. Євросоюз з жовтня 2024 року застосовує компенсаційні мита від 17% до 38% залежно від виробника — загалом до 45,3% з урахуванням базового 10% тарифу.
Попри тарифний тиск, китайські виробники залишаються конкурентоспроможними. Вартість батарейних пакетів у Китаї впала до 84 доларів за кВт·год для LFP-технології. Західні виробники платять близько 130 доларів. Різниця в 45 доларів перетворюється на 2700 доларів економії для автомобіля з батареєю 60 кВт·год.
Китайські компанії переорієнтовують експорт на ринки, що розвиваються. З середини 2023 року майже все зростання експорту припадає на країни поза ОЕСР. Бразилія, Мексика, ОАЕ та Індонезія увійшли до десятки найбільших напрямків постачань. Частка електромобілів у продажах нових авто в Індонезії вперше перевищила американський показник — 15%.
Ще один спосіб обійти тарифи — плагін-гібриди. На них поки не поширюються найжорсткіші обмеження. У листопаді 2025 року 25% європейських продажів BYD припало саме на гібриди — на початку року цей показник був нульовим.
Глобальний ринок електромобілів досяг частки у 25% від усіх продажів нових авто у 2025 році. За прогнозами Міжнародного енергетичного агентства, продажі електрокарів перевищать 20 мільйонів одиниць цього року. Китай контролює близько 65% світового ринку електромобілів та 75% виробництва літій-іонних акумуляторів. BYD нещодавно випередив Volkswagen за ринковою капіталізацією, ставши другим за вартістю автовиробником у світі.
За матеріалами:
BYD on track to export one million vehicles in 2025 carnewschina.com
BYD reaches 15 millionth NEV production milestone cnevpost.com
