- ✨Впровадження роботів-гуманоїдів на заводі BMW у Лейпцигу. Компанія BMW уперше запустила роботів-гуманоїдів на своєму європейському заводі в Лейпцигу. Ці машини, розроблені Hexagon Robotics, виконують завдання, такі як складання акумуляторів для електромобілів та обробка кузовних деталей, без участі людей.
- Успішний досвід роботи роботів у США. Перед впровадженням у Німеччині, роботи BMW протягом 10 місяців успішно працювали на заводі компанії у Спартанбурзі, США, де вони були задіяні у виробництві понад 30 000 автомобілів BMW X3.
- Особливості роботів AEON. Ці роботи-гуманоїди відрізняються від традиційних промислових роботів тим, що мають колеса замість ніг, 22 інтегрованих сенсори та можуть самостійно замінювати акумулятори, що дозволяє їм працювати безперервно.
- Масштабування впровадження роботів. BMW планує до кінця 2026 року мати два роботи AEON, які будуть задіяні у різних виробничих зонах заводу в Лейпцигу. Компанія розглядає роботів-гуманоїдів як доповнення до людей, а не заміну, залучаючи їх до монотонних та фізично важких операцій.
Роботи-гуманоїди BMW вперше запрацювали на заводі в Лейпцигу – і це не рекламний ролик. Машини AEON від цюрихської компанії Hexagon Robotics складають акумулятори для електромобілів і переміщують деталі у виробничих цехах. Після десяти місяців успішної роботи у США BMW нарешті привезла фізичний штучний інтелект до Європи.
Роботизовані машини BMW вперше ступили на підлогу європейського заводу – і Лейпциг став саме тим місцем, де це сталося. З грудня 2025 року машина на ім’я AEON, розроблена цюрихською компанією Hexagon Robotics, проходить випробування в умовах реального виробництва. Вона складає акумулятори для електромобілів, переміщує компоненти та перевіряє деталі кузова – без жодної людини поряд. Для BMW це не експеримент заради піару, а логічне продовження стратегії, яку концерн будує вже кілька років.
Пілотний проєкт офіційно анонсований 9 березня 2026 року. До кінця літа заплановано повноцінний запуск, а до кінця року два роботи-гуманоїди AEON мають працювати одночасно в різних ділянках заводу. Не як атракціон для гостей – а як повноправні члени зміни.
30 000 авто у США і перший урок для Європи
Перш ніж везти роботів до Німеччини, BMW перевірила ідею на американському заводі у Спартанбурзі, штат Південна Кароліна. Там з 2025 року працювали роботи-гуманоїди Figure 02 від компанії Figure AI. За десять місяців вони взяли участь у виробництві понад 30 000 BMW X3, переважно позиціонуючи листовий метал для зварювання. Це не дрібниця: якщо деталь лягає криво навіть на кілька міліметрів, весь кузов іде в брак.
Результати виявилися настільки переконливими, що концерн вирішив рухатися далі: пора до Лейпцига. Але не з тими самими машинами – баварський виробник обрав іншого партнера з іншим підходом. Hexagon Robotics – підрозділ шведського технологічного гіганта Hexagon з річним оборотом близько 5,4 мільярда євро. Компанія давно постачає BMW сенсорне обладнання та програмне забезпечення, тому знайомство між партнерами було налагоджене задовго до першого ковзання AEON по заводській підлозі.
Чому BMW не зупинилася на Figure AI? Відповідь проста: AEON – інший клас рішення. Машина розроблялася не для демонстраційних залів, а для виробничих цехів із жорсткими вимогами до точності, безперебійності та безпеки.
22 сенсори, колеса і фізичний штучний інтелект
Роботи-гуманоїди зазвичай викликають асоціацію з двоногими машинами, які хитаються, намагаючись пройти коридором. AEON зламав цей стереотип одразу: замість ніг – колеса. Президент Hexagon Robotics Арно Робер пояснює вибір без зайвих прикрас: “Підлога на заводі зазвичай рівна. Колеса значно ефективніші з точки зору витрат енергії та швидкості”. Результат – 2,5 метра за секунду, вага 60 кілограмів, зріст 1,65 метра.
Штучні помічники такого класу несуть на борту 22 інтегровані сенсори: периферійні камери, інфрачервоні датчики, SLAM-камери для навігації та мікрофони. Система дає повний огляд на 360 градусів у режимі реального часу. Обчислення виконує процесор NVIDIA Jetson Orin, навчання проходило переважно у симуляції на платформі NVIDIA Isaac – за кілька тижнів замість кількох місяців традиційного підходу. Додаткові технічні рішення постачали Microsoft Azure та виробник приводів Maxon.
Показово й інше: машини цього класу самостійно міняють акумулятор за 23 секунди. Це означає роботу без зупинок цілодобово – мрія будь-якого керівника виробництва.
Машина може нести до 15 кілограмів короткотривало і до 8 кілограмів тривалий час. У Лейпцигу її зосереджують на двох напрямках: складанні акумуляторів високої напруги для електромобілів та виготовленні зовнішніх компонентів кузова.
Питання та відповіді:
Чим роботи-гуманоїди BMW відрізняються від звичайних промислових роботів?
Традиційні промислові роботи BMW виконують зварювання або пресування і прив’язані до фіксованої позиції. Роботи-гуманоїди AEON переміщуються по цеху, самостійно ухвалюють рішення і можуть виконувати різні завдання без перепрограмування.
Коли AEON перейде до повноцінної роботи на заводі в Лейпцигу?
Додаткові випробування заплановані на квітень 2026 року, а повноцінний пілотний запуск – на літо 2026-го. До кінця року BMW розраховує мати два роботи AEON одночасно в різних виробничих зонах.
Чи замінять роботи людей на заводі BMW у Лейпцигу?
BMW наполягає: AEON доповнює людей, а не замінює їх. Роботи беруть на себе монотонні та фізично важкі операції, щоб працівники могли зосередитися на завданнях, що потребують аналізу та досвіду.
Чому обрали саме Лейпциг
Чому саме цей завод? Лейпциг вважається найбільш технологічно комплексним підприємством BMW у Німеччині. Під одним дахом тут зібрано виробництво акумуляторів, лиття під тиском, пресовий і кузовний цехи та фінальне складання. Якщо AEON зможе показати результат у кожному з цих середовищ, аргументи на користь масштабування стануть незаперечними.
Завод у Лейпцигу також є частиною концепції iFACTORY – глобальної виробничої стратегії BMW, яка стоїть на трьох опорах: ощадливість, екологічність і цифровізація. Центральний елемент системи – єдина платформа даних, де кожна машина у реальному часі передає інформацію в загальну хмару. Сьогодні у виробничій мережі концерну діє понад 1100 активних застосунків штучного інтелекту, кожен з яких щороку заощаджує понад 30 000 євро. Саме тут роботи-гуманоїди стають фізичним шаром цієї дедалі більш віртуальної системи.
Мілан Неделькович, член правління концерну з питань виробництва і майбутній генеральний директор компанії, сформулював підхід чітко: “Цифровізація підвищує конкурентоспроможність нашого виробництва – тут, у Європі, і в усьому світі. Симбіоз інженерної експертизи та штучного інтелекту відкриває принципово нові можливості”.
Роботи-гуманоїди в автопромі: хто наступний після BMW
Баварський концерн не єдина компанія, яка дивиться в бік гуманоїдів. Але поки інші автовиробники обговорюють плани, BMW вже накопичила реальний досвід. Проєкт у Спартанбурзі показав: ці машини справді можуть вписатися в серійне виробництво – якщо підходити до їх впровадження поетапно і без рекламної поспішності.
Дізнайтесь більше про виробництво BMW:
BMW X5 і Neue Klasse: революція, яка змінить усе
BMW випереджає конкурентів завдяки гібридній стратегії
Hexagon Robotics тим часом уже веде переговори з іншими партнерами. Авіабудівна компанія Pilatus та виробник підшипників Schaeffler також заявлені як учасники пілотних програм. Тобто BMW стала не просто першою в Німеччині – вона допомагає формувати промисловий стандарт для всієї галузі.
Питання не в тому, чи з’являться роботи-гуманоїди на заводах. Вони вже там. Питання в тому, наскільки швидко виробники зможуть масштабувати досвід від двох машин до двохсот – і чи готове виробництво до такого стрибка.
За матеріалами:
BMW Group to deploy humanoid robots in production in Germany
press.bmwgroup.com
BMW Hexagon AEON Humanoid Robot Leipzig Pilot
bmwblog.com
Humanoid robots get to work at German BMW factory
electrek.co
