Офіс у справах Тайваню заявляє про неподільність Китаю

Офіс у справах Тайваню заявив, що так званий "Республіка Китай (Тайвань)" не існує, а обидві сторони Тайванської протоки належать одному Китаю.
Тайваню

Diogen.uk — аналітичне медіа про міжнародні події.
Проводимо глибокий розбір фактів, контекстів і наслідків.

Порівнюємо наративи США, Європи, України та Китаю.
Викриваємо маніпуляції й показуємо причинно-наслідкові зв’язки.
Даємо виважені висновки та практичні інсайти.


На порталі представлені статті ЗМІ з усього світу. Позиції деяких медіа не збігаються з думкою редакції

[ai-summary]

Заява Офісу у справах Тайваню

У середу, речник Офісу у справах Тайваню Державної ради КНР, Чен Біньхуа, зробив гучну заяву. Він наголосив, що “Республіка Китай (Тайвань)” є лише міфом і не має реального існування.

Історичні, юридичні та фактичні дані, за словами Чена, свідчать про те, що обидві сторони Тайванської протоки є частинами одного Китаю, а Тайвань є невіддільною його частиною.

Відповідь на заяви Тайваню

Ці заяви стали відповіддю на висловлювання офіційного представника Тайваню Цю Чуйченга, який під час несанкціонованого візиту до США заявив, що материкова частина Китаю повинна визнати факт існування “Республіки Китай (Тайвань)”.

Цю закликав материковий Китай відмовитися від “військового примусу” й обрати шлях “рівноправного діалогу та миру”.

Розбіжності в позиціях

Чен Біньхуа, виступаючи перед журналістами, підкреслив, що наполегливе дотримання тайванською владою ідеї “незалежності Тайваню” та співпраця з зовнішніми силами є причинами напруги в регіоні.

Він назвав заяви про “загрозу з материка” та “демократію проти авторитаризму” викривленням реальності.

Політичний фундамент для діалогу

Чен зазначив, що 1992 рік є основою для політичного діалогу між сторонами протоки.

Попри готовність до переговорів, тайванські лідери продовжують просувати ідею незалежності, що свідчить про їхню нещирість. Цю претензію Чен назвав спробою ввести в оману населення острова.

Критика залежності від зовнішніх сил

Речник також підкреслив, що спроби тайванської влади досягти незалежності, покладаючись на зовнішню підтримку, суперечать думці більшості населення острова. Він назвав ці дії ганебними й приреченими на провал.

Глибокий аналіз теми

Питання статусу Тайваню є одним із найбільш чутливих і суперечливих у міжнародній політиці. наполягає на своїй територіальній цілісності, вважаючи частиною своєї території.

Це твердження ґрунтується на історичних та юридичних аргументах, які КНР активно використовує на міжнародній арені. З іншого боку, має власний уряд і активно розвиває демократичні інститути, що робить його політичну систему відмінною від Китайської.

Пекін часто підкреслює свою стратегічну важливість для США та інших західних країн, що додає напруги в регіоні. Ситуація навколо Тайваню ускладнюється також тим, що багато країн світу, включаючи США, не визнають його як окрему державу, водночас підтримуючи з ним дипломатичні та економічні відносини.

Це створює парадоксальну ситуацію, коли фактично функціонує як незалежна держава, але юридично не визнана такою в більшості країн. Питання незалежності Тайваню тісно пов’язане зі складними міжнародними відносинами, де важливу роль відіграють інтереси великих держав, таких як США та Китай.

Китай є важливим стратегічним партнером для США в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, що робить його основним гравцем у питаннях безпеки та економічного розвитку. У підсумку, ситуація навколо Тайваню залишається одним з найбільших викликів для міжнародної спільноти, де перетинаються питання суверенітету, національної ідентичності та геополітичних інтересів.

Важливо, що вирішення цього конфлікту має враховувати інтереси всіх сторін та сприяти збереженню миру та стабільності в регіоні.

Історичний контекст та геополітичні інтереси

Історична складність питання Тайваню бере початок ще з часів закінчення Громадянської війни в Китаї (1945-1949 років), коли уряд Китайської Республіки відступив на після поразки від комуністичних сил.

З того часу розвивався як окрема політична та економічна одиниця, хоча формально не був визнаний багатьма країнами світу. КНР, зі свого боку, завжди вважала частиною своєї території, вказуючи на історичні та культурні зв’язки.

Китай активно використовує ці аргументи в міжнародних організаціях, намагаючись обмежити визнання Тайваню як окремої держави. З геополітичного погляду, є важливим елементом стратегічної гри в регіоні.

Розташований у центрі Азіатсько-Тихоокеанського регіону, він має велике значення для контролю морських шляхів та військових операцій. США, бувши одним з головних союзників Тайваню, вбачають у цьому острові важливого партнера для протистояння зростаючому впливу Китаю в регіоні.

Економічні та соціальні аспекти

Китай є однією з найбільш розвинених економік Азії, зі значними досягненнями в галузі інформаційних технологій, виробництва електроніки та інших високотехнологічних секторів. Це робить його важливим економічним партнером багатьох країн, включаючи КНР.

Проте, економічні зв’язки між Тайванем та Китаєм є досить складними. З одного боку, багато тайванських компаній мають свої виробничі потужності на материковій частині Китаю, що створює певну залежність.

З іншого боку, намагається зменшити цю залежність, розвиваючи нові ринки та зміцнюючи економічні зв’язки з іншими країнами. Соціально, питання незалежності та ідентичності є дуже важливим для тайванського суспільства.

Багато жителів острова вважають себе окремою нацією, відмінною від Китайської, що створює додаткову напругу у відносинах з КНР.

Таблиця порівняння позицій КНР та Тайваню

ПитанняПозиція КНРПозиція Тайваню
Історичні претензіїВважає Тайвань невід’ємною частиною КитаюПідкреслює власну історію розвитку та ідентичність
Юридичний статусРозглядає Тайвань як провінцію КитаюФункціонує як незалежна держава, хоч і не визнана
Міжнародне визнанняОбмежує міжнародне визнання ТайванюПрагне міжнародного визнання та співпраці
Економічні відносиниНаполягає на поглибленні економічної інтеграціїПоступово зменшує залежність від Китаю
Політичний діалогВимагає визнання принципу «одного Китаю»Наполягає на рівноправному діалозі
Соціальна ідентичністьТайванці — частина китайської націїТайванці мають окрему національну ідентичність
Військова стратегіяНе виключає застосування сили для об’єднанняЗакликає до миру та відмови від силового вирішення

Можливі сценарії розвитку

Розвиток подій навколо Тайваню може піти різними шляхами.

Один з можливих сценаріїв — це мирний діалог між сторонами за участі міжнародних посередників, що може призвести до тимчасового компромісу та зменшення напруги. Інший сценарій, менш бажаний, але можливий — ескалація конфлікту, яка може призвести до збройного протистояння.

Такий розвиток подій мав би катастрофічні наслідки для регіону та всього світу. Третій сценарій — збереження статус-кво, де продовжує функціонувати як фактично незалежна держава, при цьому зберігаючи економічні та культурні зв’язки з Китаєм.

Висновки

Питання статусу Тайваню залишається складним і багатогранним. Вирішення цього конфлікту вимагає зваженого підходу, який враховуватиме інтереси всіх сторін, зокрема враховуючи міжнародні правові норми та принципи.

Важливим є те, щоб будь-які рішення сприяли миру та стабільності в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, зберігаючи можливість для подальшого економічного та соціального розвитку як Тайваню, так і Китаю.

Джерело: www.globaltimes.cn


Офіс у справах Тайваню заявив, що так звана “Республіка Китай (Тайвань)” не існує, а обидві сторони Тайванської протоки належать одному Китаю.


Орбан блокує 90 млрд євро для України: ультиматум ЄС

Орбан блокує 90 млрд євро для України: ультиматум ЄС

Мита Трампа скасовано: які альтернативи залишилися

Мита Трампа скасовано: які альтернативи залишилися

Безробітний бум в США: ВВП росте, робочих місць немає

Безробітний бум в США: ВВП росте, робочих місць немає

Китайські виробники вантажівок опановують ринок ЄС

Китайські виробники вантажівок опановують ринок ЄС

Гібриди з розеткою: реальне споживання вчетверо вище

Гібриди з розеткою: реальне споживання вчетверо вище

Китайський наноелектронний прорив: транзистор з наднизьким енергоспоживанням

Китайський наноелектронний прорив: транзистор з наднизьким енергоспоживанням

Скорочення бюджетів ООН: як вихід США паралізує організацію

Скорочення бюджетів ООН: як вихід США паралізує організацію

Іспанський регулятор блокує оператора біометричної верифікації

Іспанський регулятор блокує оператора біометричної верифікації

ChatGPT замість агента: OpenAI пропонує малому бізнесу забути про маркетологів

ChatGPT замість агента: OpenAI пропонує малому бізнесу забути про маркетологів

Grok у пастці GDPR: ЄС відкриває справу

Grok у пастці GDPR: ЄС відкриває справу

Рейтинг Зеленського: від 91% до 61% за роки війни

Рейтинг Зеленського: від 91% до 61% за роки війни

⚡ Акумулятори для електромобілів:нова нафта XXI століття

Аналітика • Лютий 2026

⚡ Акумулятори для електромобілів:
нова нафта XXI століття

Від нішевої технології до стратегічного ресурсу: як ринок акумуляторів долає бар'єр у 1 ТВт·год і переформатовує глобальну геополітику

Попит 2024
1 ТВт·год
⚡ Історичний рекорд
Зростання 2024
+27%
📈 YoY, 894 ГВт·год
Ціна паку 2024
08/кВт·год
💰 -50% від 2018 року
Прогноз 2030
9+ ТВт·год
🚀 Глобальні потужності
📊 Глобальний попит на акумулятори для ЕМ (ГВт·год)
Графік попиту на акумулятори для електромобілів 2021-2025
2021
2022
2023
2024 (рекорд)
2025 (прогноз)
🏆 Частки ринку провідних виробників (2024 рік, GWh)
Дані: SNE Research, загальний ринок 894 ГВт·год
🇨🇳 CATL 339 ГВт·год — 37,9%
Єдиний гравець з >30% ринку
🇨🇳 BYD 154 ГВт·год — 17,2%
Blade Battery LFP
🇰🇷 LG Energy Solution 96 ГВт·год — 10,8%
Tesla, Kia, VW
🇨🇳 CALB 43 ГВт·год — 4,8%
+58% YoY
🇰🇷 SK On 36 ГВт·год — 4,2%
США, Угорщина
🇯🇵 Panasonic 53 ГВт·год — 6,1%
Tesla partner
🗺️ Географія виробничих потужностей (2024)
🇨🇳 Китай
76%
світового виробництва акумуляторів
CATL, BYD, CALB, Gotion. Ціни впали на 30% у 2024 р.
🇺🇸 США
200+ ГВт·год
потужностей у 2024 р. (+2x від 2022)
700 ГВт·год у будівництві. «Battery Belt» на Півдні та Середньому Заході
🇪🇺 Європа
110 ГВт·год
виробництво у 2023 р.
Польща — 60%, Угорщина — 30%. Складний рік для European gigafactories
🇰🇷 Корея
400 ГВт·год
потужностей за кордоном
LG, Samsung SDI, SK On — лідери закордонного інвестування
🔬 Технологічні тренди та прориви
LFP-технологія
Залізо-фосфатні акумулятори стають домінуючим стандартом завдяки безпеці та низькій вартості. BYD Blade і CATL LFP задають темп
Твердотільні батареї
Toyota, Samsung SDI, QuantumScape гонять у перегонах. Очікується масове виробництво у 2027–2030. запас ходу +50%
Надшвидка зарядка
CATL Shenxing — 400 км за 10 хвилин. ШІ-аналіз дефектів збільшує вихід продукції гігазаводів
Переробка та рецикл
Потужності переробки досягли 300 ГВт·год/рік у 2023 р. (80% — Китай). Прогноз 2030: 1500 ГВт·год/рік
⛏️ Критична сировина: попит акумуляторного сектору (2023)
🪨
Літій
140 тис. т
85% загального попиту
-85% від піку 2022
🔵
Кобальт
150 тис. т
70% загального попиту
+15% за рік
Нікель
370 тис. т
>10% загального попиту
+30% за рік
🖤
Графіт
Ключовий
Анодний матеріал
Китай — 90%+
🔭 Прогнози до 2030 року
Глобальні виробничі потужності 9+ ТВт·год (+200%)
McKinsey: 6,7 ТВт·год у 2030
Попит на акумулятори ЕМ (IEA, STEPS) 4-4,5 ТВт·год
×4,5 від рівня 2023 р.
Ринок ЕМ-акумуляторів (вартість) 89 млрд
CAGR ~20% (2024-2030)
💡 Ключовий висновок
У 2024 році акумуляторна галузь подолала символічний бар'єр у 1 ТВт·год — обсяг, на досягнення якого пішло десятиліття. Вартість упала нижче 00/кВт·год — психологічного порогу конкурентоспроможності з ДВЗ. Китай виробляє 76% усіх акумуляторів у світі, формуючи нову геополітичну вісь залежності, яка вже замінює нафтову.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2024/2025, SNE Research, McKinsey Battery 2035, BloombergNEF, Adamas Intelligence • Лютий 2026

🚛 КИТАЙСЬКІ ВАНТАЖІВКИ ЗАВОЙОВУЮТЬ ЄС

🚛 КИТАЙСЬКІ ВАНТАЖІВКИ ЗАВОЙОВУЮТЬ ЄС

Стратегії проникнення на ринок ЄС: від R&D до сервісу

За матеріалами дослідження Fraunhofer ISI • Січень 2026

🏭 Greenfield інвестиції
60%
у 2024 → в Угорщину
⚡ Електробуси в ЄС
28%
частка китайських брендів
🚀 Прискорення входу
×3
швидше ніж у ПАР
💰 CATL в Угорщині
€7,5 млрд
найбільша інвестиція
📊 Китайські прямі інвестиції в ЄС (млрд євро)
0
15
30
45
60
40
55
28
18
12
14
10
8
12
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
📉 З 2023 року Greenfield інвестиції переважають над M&A — фокус на прямий доступ до ринку
M&A (злиття та поглинання)
Greenfield (нові виробництва)
Greenfield EV-сектор
🔗 Ланцюг створення вартості в ЄС
🔬
R&D
FAW Austria R&D
Foton Stuttgart
🏭
Виробництво
SuperPanther + Steyr
Foton + Piaggio
🔧
Сервіс
SANY + Alltrucks
700+ сервісних точок
Інфраструктура
CCS 400 kW зарядки
CATL батарейні заводи
🏆 Топ-3 китайські виробники в Китаї
🥇 Sinotruk 120 000+ важких
№1 важкі LKW
🥈 FAW Jiefang 80 000+ важких
№2 важкі LKW
🥉 Beiqi Foton 190 000+ легких
№1 легкі LKW
Дані за січень-травень 2025 року
🇭🇺 Угорщина — ворота для китайських інвестицій
CATL (Дебрецен) €7 458 млн
Sunwoda (Ніредьгаза) €1 568 млн
BYD (Сегед) — авто €1 387 млн
Eve Energy (Дебрецен) €1 070 млн
Huayou Cobalt (Ач) €1 400 млн
Загалом: понад €15 млрд інвестицій
🌍 Експорт китайських вантажівок (>6т) за регіонами, тис. од.
🇷🇺
52,1
Росія (2024)
🌏
27,7
ASEAN (2024)
🌍
17,6
Африка (2024)
🌎
17,3
Пд. Америка (2024)
🇪🇺
8,3
ЄС (2024) — 6%
🇺🇸
3,3
США (2024) — 3%
ЄС та США поки що периферійні ринки, але темпи проникнення зростають втричі швидше ніж на інших ринках
📅 Хронологія: від стартапу до європейського виробництва
2022
Заснування SuperPanther
Розробка власної E-осі та важких електровантажівок
Вересень 2024
Партнерство з DHL Group
Стратегічний меморандум про співпрацю
Червень 2025
Угода зі Steyr Automotive (Австрія)
16 000 електровантажівок eTopas 600 до 2030 року
Вересень 2025
Сервісна мережа Alltrucks
700+ станцій технічного обслуговування в 18 країнах ЄС
2026
Початок виробництва в Європі
SuperPanther та SANY запускають серійне виробництво
⚡ Від заснування до європейського виробництва — лише 4 роки («China Speed»)
🛡️ Рекомендації для європейських виробників
🔋
Зменшення залежності
Спільне виробництво акумуляторних елементів та модулів для зменшення залежності від китайських постачальників
🚀
Технологічний стрибок
Спільні дослідження твердотільних батарей та альтернативної хімії як вхід у європейське виробництво
🤝
Сервісна диференціація
Truck-as-a-Service, гарантії безперебійної роботи, інтегровані флотові рішення для утримання клієнтів
📊
Платформні екосистеми
Розбудова європейської інфраструктури даних для флотів, батарей та використання транспорту
Джерело: Fraunhofer ISI Research Study «Wertschöpfungsstrategien chinesischer NFZ-Hersteller in Europa», Januar 2026 • MERICS/Rhodium Group • S&P Global Mobility
Новини Діогена Diogen.uk

🔌 PLUG-IN ГІБРИДИ У СВІТІ 🚗

🔌 PLUG-IN ГІБРИДИ У СВІТІ 🚗

Розвиток та глобальне поширення PHEV-автомобілів (2008–2025)

💰 Ринок PHEV 2025
$158,6 млрд
+7,7% до 2024
🚙 Продажі PHEV 2024
~7 млн
+75% до 2023
🇨🇳 Частка Китаю
76%
світових продажів
📈 Прогноз 2037
$485 млрд
CAGR 9,6%
📅 Ключові віхи розвитку PHEV
1997
Toyota Prius — перший масовий гібрид у Японії, фундамент для PHEV
2008
BYD F3DM — перший серійний PHEV у світі (Китай)
2010
Chevrolet Volt — прорив на ринку США, 61 км на електриці
2012
Toyota Prius Plug-in — масове виробництво PHEV від Toyota
2015
222 000 PHEV — глобальні продажі зростають, Mitsubishi Outlander лідирує
2021
BYD — №1 — китайський виробник стає найбільшим у світі
2024
BYD: 2,5 млн PHEV — гібриди обганяють електрокари в продажах BYD
🌍 Частка PHEV у продажах нових авто за регіонами (2024)
🇨🇳 Китай 19%
Зростання з 3% (2021) → лідер світу
🇪🇺 Європа 7%
Спад з 9% (2021)
🇺🇸 США 2%
+1%
🇳🇴 Норвегія 3%
88% BEV
🏆 ТОП-5 виробників PHEV у світі (2024–2025)
1
🇨🇳 BYD
2,29 млн PHEV (2025)
Song, Qin, Seal серії
2
🇨🇳 Geely
+238% зростання
Galaxy Starship 7
3
🇨🇳 Li Auto
EREV-технологія
Li L-серія SUV
4
🇯🇵 Toyota
Піонер гібридів
Prius, RAV4 Prime
5
🇩🇪 BMW
2,6% ринку EV
X5, 3-Series PHEV
⚡ Еволюція електричного запасу ходу PHEV
2010 рік
~40 км
Chevy Volt Gen1
2020 рік
~70 км
Середній PHEV
2024 рік (Китай)
100+ км
BYD DM 5.0
2025 рік (Європа)
87–143 км
Mercedes GLC, Audi A3
🔋 Тренд: Китайські PHEV мають батареї 30–43 кВт·год, загальний запас ходу до 2000 км. Європейські — в середньому 70 км на електриці.
✅ Переваги PHEV
• Без страху дальності — ДВЗ як резерв
• Менші викиди CO₂ на 25–50%
• Податкові пільги у багатьох країнах
• Нижча вартість батареї vs BEV
• Зарядка вдома від розетки 220V
⚠️ Виклики ринку
• Реальні викиди вищі за заявлені
• Багато власників не заряджають авто
• Посилення норм Euro 7 з 2025
• Конкуренція з дешевими BEV
• Норвегія — податок на PHEV з 2025
💡 Ключовий висновок
PHEV залишаються перехідною технологією до повної електрифікації. Китай домінує з часткою 76% світового ринку, а BYD продає більше гібридів, ніж електрокарів. До 2028 року продажі PHEV досягнуть піку, після чого поступляться повністю електричним авто.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2025, BloombergNEF, ICCT, Statista, Research Nester • Лютий 2026
Стор. 2

Diogen.uk — це незалежна українська аналітична платформа, яка агрегує, перекладає, переосмислює та порівнює новини з усього світу. Мета сайту — виявлення смислів, психологічних впливів та інформаційних конфліктів, прихованих у потоках щоденних новин.

DIOGEN© Усі права захищено
Київ вул. Автозаводська 2
admin@diogen.uk

Аналітика • Лютий 2026

⚡ Акумулятори для електромобілів:
нова нафта XXI століття

Від нішевої технології до стратегічного ресурсу: як ринок акумуляторів долає бар'єр у 1 ТВт·год і переформатовує глобальну геополітику

Попит 2024
1 ТВт·год
⚡ Історичний рекорд
Зростання 2024
+27%
📈 YoY, 894 ГВт·год
Ціна паку 2024
08/кВт·год
💰 -50% від 2018 року
Прогноз 2030
9+ ТВт·год
🚀 Глобальні потужності
📊 Глобальний попит на акумулятори для ЕМ (ГВт·год)
Графік попиту на акумулятори для електромобілів 2021-2025
2021
2022
2023
2024 (рекорд)
2025 (прогноз)
🏆 Частки ринку провідних виробників (2024 рік, GWh)
Дані: SNE Research, загальний ринок 894 ГВт·год
🇨🇳 CATL 339 ГВт·год — 37,9%
Єдиний гравець з >30% ринку
🇨🇳 BYD 154 ГВт·год — 17,2%
Blade Battery LFP
🇰🇷 LG Energy Solution 96 ГВт·год — 10,8%
Tesla, Kia, VW
🇨🇳 CALB 43 ГВт·год — 4,8%
+58% YoY
🇰🇷 SK On 36 ГВт·год — 4,2%
США, Угорщина
🇯🇵 Panasonic 53 ГВт·год — 6,1%
Tesla partner
🗺️ Географія виробничих потужностей (2024)
🇨🇳 Китай
76%
світового виробництва акумуляторів
CATL, BYD, CALB, Gotion. Ціни впали на 30% у 2024 р.
🇺🇸 США
200+ ГВт·год
потужностей у 2024 р. (+2x від 2022)
700 ГВт·год у будівництві. «Battery Belt» на Півдні та Середньому Заході
🇪🇺 Європа
110 ГВт·год
виробництво у 2023 р.
Польща — 60%, Угорщина — 30%. Складний рік для European gigafactories
🇰🇷 Корея
400 ГВт·год
потужностей за кордоном
LG, Samsung SDI, SK On — лідери закордонного інвестування
🔬 Технологічні тренди та прориви
LFP-технологія
Залізо-фосфатні акумулятори стають домінуючим стандартом завдяки безпеці та низькій вартості. BYD Blade і CATL LFP задають темп
Твердотільні батареї
Toyota, Samsung SDI, QuantumScape гонять у перегонах. Очікується масове виробництво у 2027–2030. запас ходу +50%
Надшвидка зарядка
CATL Shenxing — 400 км за 10 хвилин. ШІ-аналіз дефектів збільшує вихід продукції гігазаводів
Переробка та рецикл
Потужності переробки досягли 300 ГВт·год/рік у 2023 р. (80% — Китай). Прогноз 2030: 1500 ГВт·год/рік
⛏️ Критична сировина: попит акумуляторного сектору (2023)
🪨
Літій
140 тис. т
85% загального попиту
-85% від піку 2022
🔵
Кобальт
150 тис. т
70% загального попиту
+15% за рік
Нікель
370 тис. т
>10% загального попиту
+30% за рік
🖤
Графіт
Ключовий
Анодний матеріал
Китай — 90%+
🔭 Прогнози до 2030 року
Глобальні виробничі потужності 9+ ТВт·год (+200%)
McKinsey: 6,7 ТВт·год у 2030
Попит на акумулятори ЕМ (IEA, STEPS) 4-4,5 ТВт·год
×4,5 від рівня 2023 р.
Ринок ЕМ-акумуляторів (вартість) 89 млрд
CAGR ~20% (2024-2030)
💡 Ключовий висновок
У 2024 році акумуляторна галузь подолала символічний бар'єр у 1 ТВт·год — обсяг, на досягнення якого пішло десятиліття. Вартість упала нижче 00/кВт·год — психологічного порогу конкурентоспроможності з ДВЗ. Китай виробляє 76% усіх акумуляторів у світі, формуючи нову геополітичну вісь залежності, яка вже замінює нафтову.
Джерела: IEA Global EV Outlook 2024/2025, SNE Research, McKinsey Battery 2035, BloombergNEF, Adamas Intelligence • Лютий 2026
Увімкнути сповіщення OK Ні, дякую