Американський електричний кросовер Tesla Model X отримав суттєве оновлення для 2026 модельного року. Інженери скинули майже 180 кілограмів зайвої ваги, знизили базову ціну на $15 000 порівняно з версією десятирічної давнини та збільшили запас ходу на понад 160 кілометрів. Чи достатньо цього, щоб конкурувати з новими суперниками на кшталт Lucid Gravity та BMW iX?
Десять років на ринку — солідний вік для будь-якого автомобіля. А для електрокара це ціла епоха. Tesla Model X дебютував у 2015 році і з того часу не отримував кардинального редизайну. Конкуренти наступають з усіх боків. Rivian R1S розганяється до 100 км/год за 2,6 секунди. Lucid Gravity пропонує запас ходу до 724 кілометрів. Що може протиставити їм ветеран?
Виявляється, чимало. Американські журналісти з Car and Driver нещодавно провели комплексний тест оновленого Model X 2026 року. Результати здивували навіть досвідчених експертів.
Як Tesla скинула 180 кілограмів ваги
Коли тестовий Model X 2026 поставили на ваги, цифри вразили. 2367 кілограмів — майже на 180 кг менше, ніж оригінальна версія 2016 року. Це вага двох дорослих чоловіків! Звідки така економія? Ларс Моравий, віцепрезидент Tesla з інжинірингу транспортних засобів, пояснив деталі.
Найбільшу економію дала переробка акумуляторної батареї. Близько 40 кілограмів зникли завдяки переорієнтації модулів з горизонтального на вертикальне положення. Це також дозволило прибрати близько 300 елементів з батареї, зберігши при цьому ємність. Заміна заднього індукційного електромотора на агрегат із постійними магнітами разом з оптимізацією напівосей забрала ще 45 кілограмів.
Цікава історія з повітряним резервуаром для пневмопідвіски. Моравий зізнався, що спочатку інженери поспішали вивести Model X на ринок. Результат — не найелегантніші рішення. Резервуар стояв поруч зі структурним елементом, який мав порожнину приблизно такого ж об’єму. Тепер бак інтегрували в цю структурну деталь. Вага зменшилась, пакування покращилось, вантажний простір трохи зріс.
Перехід на більші мегавідливки замість восьми менших елементів спереду та ззаду зекономив понад 9 кілограмів. Бонусом — торсійна жорсткість кузова зросла на 10%. Літій-іонний 12-вольтовий акумулятор замінив свинцево-кислотний і скинув 6 кілограмів. Тонші пластикові бампери — мінус ще 4,5 кілограма. Навіть інтер’єр полегшав на 36 кілограмів, хоча матеріали стали преміальнішими.
Динаміка та характеристики: швидше і дешевше
Базова версія Model X 2026 року — двомоторний повнопривідний варіант потужністю 670 кінських сил. Саме такий автомобіль тестували журналісти. Розгін до 100 км/год за 3,6 секунди. Чверть милі (402 метри) — за 11,5 секунди при швидкості 203 км/год. І це “повільний” Model X! Для порівняння: результати ідентичні Audi RS Q8 Performance.
Десять років тому версія P90D з пакетом Ludicrous Speed за $10 000 долала 100 км/год на 0,3 секунди повільніше. Чверть милі проходила на 16 км/год повільніше. При цьому базова ціна P90D становила $116 700. Нинішня версія коштує $101 630 — економія понад $15 000.
Запас ходу за оцінкою EPA — 566 кілометрів. На 160 км більше, ніж десятиліття тому. Реальний результат на шосе при швидкості 120 км/год — 483 кілометри. Непогано, але недостатньо для топ-5 серед протестованих електричних кросоверів. Lucid Gravity з його 724 км за EPA залишається поза конкуренцією.
Хто хоче божевільної потужності — версія Plaid із трьома моторами видає 1020 кінських сил. За даними Edmunds, такий Model X розганяється до 100 км/год за 2,7 секунди. Але й коштує відповідно.
Що нового в салоні та зовні
Зовні Model X майже не змінився. Той самий каплеподібний силует. Ті самі двері “соколине крило”, що піднімаються вгору. Панорамне скло від лобового скла до даху все ще вражає. Дрібниці: новий колір Frost Blue, аеродинамічніші диски, адаптивні фари, додаткова камера в передньому бампері.
Інтер’єр отримав серйознішу модернізацію. Преміальніші матеріали. Дерев’яні вставки. Білі шкіряні сидіння тестового автомобіля виглядали ефектно. Журналіст Car and Driver іронічно зауважив: “Треба бути справжнім мазохістом, щоб щодня їздити з білим салоном. Ці люди ніколи не носять джинси?”
Екрани залишились на місці: 17,4 дюйма центральний дисплей, 12,3 дюйма перед водієм (на відміну від Model 3 та Model Y, де його прибрали), 9,4 дюйма для задніх пасажирів. Динамічне амбієнтне підсвічування активується при відкритті дверей. Дрібниця, але приємна.
Tesla заявляє про покращену шумоізоляцію та систему активного шумопоглинання. На практиці — 23 сони на швидкості 112 км/год. Непогано, але Lucid Gravity та Lincoln Navigator демонструють 21 сон — на 10% тихіше. Для автомобіля за понад $100 000 можна було б очікувати кращого.
Керованість та підвіска
Оновлені сайлентблоки підвіски мали покращити плавність ходу. Чи відчутна різниця? Журналісти відзначають, що Model X все ще кермується та тримає дорогу добре. Низький центр ваги та адаптивна підвіска мінімізують крени кузова. Цей здоровань їде більше як автомобіль, ніж як кросовер.
Але є нюанс. Стандартне налаштування керма — надто легке. Рекуперативне гальмування достатньо сильне для їзди одною педаллю. Гальма — чудові, потужні та легко дозовані. Втім, кермове колесо-штурвал викликає питання. Особливо відсутність традиційного важеля повороток. Чому Tesla наполягає на цьому рішенні — загадка.
Full Self-Driving та безпека
Версія 2026 року йде в стандарті з опцією Full Self-Driving, яка коштує $8000 на інших моделях. Безкоштовна довічна зарядка на мережі Supercharger — теж у комплекті. Непоганий бонус.
Однак система автопілотування викликає критику. Журналісти Edmunds вважають її потенційно небезпечною через схильність до дивних рішень та непередбачуваних маневрів. Адаптивний круїз-контроль надто часто видає хибні попередження про зіткнення. Система утримання в смузі тяжіє до лівої лінії замість центру.
Відгуки власників підтверджують проблеми з електронікою. Один з користувачів Edmunds описав ситуацію: спливаючі повідомлення про несправність датчиків та гальм з’являються випадково. Перезавантаження системи вирішує питання, але робити це на автостраді — не варіант. Відсутність живого спілкування з сервісом Tesla додає нервів.
Практичність та вантажні можливості
Model X пропонується в п’яти- або семимісній конфігурації. Tesla заявляє про збільшення простору для третього ряду. Вантажний відсік — один із найкращих у сегменті. Під підлогою — додатковий простір для п’ятимісної версії. Передній багажник — найбільший серед конкурентів.
Буксирувальна здатність — 2268 кілограмів. Достатньо для легкого причепа. Але пам’ятайте: буксирування суттєво зменшує запас ходу. Для регулярного перевезення вантажів на великі відстані електрокар — не найкращий вибір.
Двері “соколине крило” — ідеальні для встановлення дитячих крісел. Доступ чудовий. Проте вони потребують вільного простору зверху і відкриваються повільно. У тісних паркінгах це викликає незручності.
Технології та розваги
Інформаційно-розважальна система Tesla — одна з найсучасніших на ринку. Але є суттєвий мінус: відсутність Apple CarPlay та Android Auto. Для багатьох користувачів це критично. Bluetooth-з’єднання смартфона — слабка заміна. Для перегляду Netflix чи YouTube потрібна підписка на план даних Tesla або Wi-Fi.
Регулярні оновлення програмного забезпечення “по повітрю” — сильна сторона Tesla. Нові функції з’являються без візитів до сервісу. Інше питання — що саме оновлюється. Один із власників поскаржився: “Вони надсилають важливі речі на кшталт нових сценаріїв для нард, оновлених аркадних ігор, редизайну панелі. Їхній гігантський комп’ютер повний багів і глюків, але вони ніколи не надсилають нічого для кращої та безпечнішої їзди.”
Конкуренти та ринкова позиція
Ринок електричних кросоверів преміум-сегмента змінився кардинально. BMW iX пропонує до 521 км запасу ходу та 610 к.с. Mercedes-Benz EQS SUV радує розкішшю. Lucid Gravity — рекордсмен за запасом ходу. Kia EV9 завалює функціями за меншу ціну.
Rivian R1S — найшвидший електричний кросовер у світі з розгоном до 100 км/год за 2,6 секунди завдяки чотирьом моторам. Щоб перевершити його, Model X Plaid потребуватиме потужності більше нинішніх 1020 к.с. Cadillac Lyriq та новий Vistiq розширюють лінійку General Motors. Volvo EX90 пропонує скандинавський дизайн та три ряди сидінь.
Чи витримає Model X конкуренцію? Безумовно. Двері “соколине крило” та панорамне скло досі вражають. Динаміка — на рівні суперкарів. Мережа Supercharger — найрозвиненіша в світі. Але новизна поступово вивітрюється. Конкуренти наступають на п’яти.
Висновки: кому підійде Model X 2026
Tesla Model X 2026 року — вдале оновлення вікового автомобіля. Зниження ваги на 180 кг без втрати функціональності — інженерний подвиг. Зниження ціни на $15 000 — приємний сюрприз. Включення Full Self-Driving та безкоштовної зарядки в базову комплектацію — щедрий жест.
Автомобіль підійде тим, хто цінує динаміку та ефектний зовнішній вигляд. Сім’ям із дітьми сподобаються двері “соколине крило”. Практичний вантажний простір влаштує активних подорожувальників. Мережа Supercharger спростить далекі поїздки.
Проте шумоізоляція не відповідає ціновій категорії. Система Full Self-Driving потребує доопрацювання. Відсутність Apple CarPlay та Android Auto дратує. Кермо-штурвал — на любителя.
Рейтинг споживачів на Kelley Blue Book — 4,6 із 5. Надійність — 4,7 із 5. Непогано для автомобіля з такою складною електронікою. Власники хвалять потужність, технологічність, безкоштовне “паливо”. Критикують якість фарби та сервісне обслуговування Tesla.
Model X залишається одним із найкращих електричних кросоверів на ринку. Але конкуренти не сплять. Наступні роки покажуть, чи зможе ветеран утримати позиції без повноцінного редизайну.
Технічні характеристики Tesla Model X 2026
| Параметр | Model X AWD | Model X Plaid |
|---|---|---|
| Потужність | 670 к.с. | 1020 к.с. |
| Кількість моторів | 2 | 3 |
| Розгін 0-100 км/год | 3,6 с | 2,7 с |
| Запас ходу (EPA) | 566 км | 505 км |
| Маса | 2367 кг | ~2450 кг |
| Буксирування | 2268 кг | 2268 кг |
| Базова ціна (США) | $101 630 | ~$120 000 |
Джерело:
