Видобуток нафти в росії піднявся у жовтні до 8,73 мільйона барелів на добу, повідомило Міжнародне енергетичне агентство (МЕА). Дані з його щомісячного огляду від 13 листопада показують приріст на 210 тисяч, майже на 2,5%. Зростання зафіксовано вже після того, як москва частково зняла заборону на експорт дизеля за домовленістю путіна з Трампом.
Масштаб, однак, скромний, адже торік росія видобувала в середньому 9,2 мільйона барелів на добу. У серпні, за вересневим оглядом агентства, показник опускався до 8,36, а у травні становив 8,7. Жовтневий результат лише повертає галузь до весняного рівня.
Тло для всього ринку створює війна в Ірані, яка від кінця лютого порушує постачання з Перської затоки. На цьому фоні кожен додатковий барель російської нафти важить більше, ніж у спокійні часи.
Видобуток нафти у жовтні в цифрах
Видобуток нафти сягнув рівня, що відповідає приблизно 1,2 мільйона тонн щодня за стандартного перерахунку. Місяцем раніше показник був на 210 тисяч нижчим. Крива, яка всю весну й літо повзла донизу, у жовтні вигнулася нагору.
Експорт нафтопродуктів теж пожвавився: за оцінкою МЕА, він зріс на 260 тисяч барелів на добу, до 1,49 мільйона, і це найвищий рівень від червня. Постачання газойлю, з якого переважно роблять дизельне паливо, подвоїлися до 270 тисяч.
Українські удари при цьому нікуди не поділися. За даними червневого огляду МЕА, який переказує Reuters, атаки на російські нафтопереробні заводи подвоїлися з початку 2026 року. У травні видобуток був на 5% нижчим, ніж роком раніше.
Дизельне паливо поїхало до Туреччини
Домовленість оголосив 9 жовтня сам Трамп: понад 300 тисяч тонн дизеля одразу, ще 500 тисяч у листопаді й мільйон тонн після цього. Вашингтон на певний час скасував санкції проти російського пального, а москва від 10 жовтня частково пом'якшила власну заборону на експорт, що діяла від серпня.
Фактичні поставки виглядають значно скромніше за обіцянки. За даними аналітичної компанії Kpler, на які посилається агентство, з російських портів за жовтень вийшло понад мільйон тонн: це дизельне паливо й газойль. Туреччина отримала 240 тисяч тонн, Бразилія - 160 тисяч, і разом вони забрали трохи більше третини. До США на момент підготовки огляду не дійшов жоден вантаж.
Американський споживач, заради якого все затівалося, поки що нічого не відчув. Коли перший танкер лише вирушав до Нью-Йорка, дизель у США коштував 6,3 долара за галон, тобто близько 1,66 долара за літр. Структуру продукції американських нафтопереробних заводів ми вже розбирали окремо.
Питання та відповіді:
Чому видобуток нафти в росії зріс після угоди?
Заводи отримали дозвіл продавати більше дизеля за кордон, тож їм знадобилося більше сировини. Це підтягнуло вгору й видобуток нафти, який відновився після літнього спаду.
Скільки дизеля росія вже відвантажила за угодою?
Загальний жовтневий обсяг перевищив мільйон тонн, але найбільше забрали Туреччина й Бразилія. Американського порту вантаж ще не досяг.
Чи вирішить угода дефіцит дизельного пального у світі?
Навряд чи найближчим часом: головне обмеження - не покупці, а пошкоджені російські заводи. Агентство вже попереджало, що нестача може тривати й у 2027 році.
Чому нафтовики наростили видобуток
Логіка відновлення, найімовірніше, проста і прив'язана до самих заводів. Трейдери розповіли агентству Reuters, що від серпня заборона на експорт дизеля змусила російські компанії скорочувати видобуток відповідно до внутрішніх потреб. На початку жовтня уряд почав видавати квоти на вивезення пального за угодою, і частину цього обмеження зняли.
Видобуток нафти тепер більше лишається всередині країни: заводи забирають сировину, яка раніше йшла на експорт. За графіками навантаження, які цитує видання Oilprice, відвантаження нафти із західних портів у листопаді можуть скоротитися щонайбільше на 200 тисяч барелів на добу.
Стеля, втім, залишається низькою через стан заводів. До масштабних атак росія мала 32 великі нафтопереробні заводи сукупною потужністю близько 6,5 мільйона барелів на добу, а частину обладнання відтоді пошкоджено. У листопадовому огляді агентство зазначає, що безперервні удари й далі стримують постачання російського дизеля на світові ринки, додаючи до втрат на Близькому Сході. Чи довго тримається такий рівень, якщо дрони продовжують літати до заводів?
Профіцит МЕА і дефіцит дизеля
Загалом ринок нафти вперше від початку війни в Ірані виглядає перенасиченим. У четвертому кварталі пропозиція становитиме в середньому 105 мільйонів на добу, що на 1,7 мільйона більше за попит, прогнозує МЕА. Виробники Перської затоки відновлюють експорт швидше, ніж зростає споживання, зокрема обхідними шляхами через Ормузьку протоку, де танкери вимикають сигнал стеження.
Попит у 2026 році впаде приблизно на 2,6%, бо висока ціна стримує споживання. Нафта марки Brent під час публікації огляду коштувала близько 95,7 долара за барель. Країни-члени агентства до кінця лютого 2027 року випустять із резервів ще 71 мільйон барелів, з яких 15 мільйонів - дизель.
Нафти, виходить, стало більше, а дизеля все одно бракує. Оптові ціни на нього ще восени трималися майже вдвічі вище за вартість сирої нафти, а нестача, за попередженням агентства, може тривати й у 2027 році.
Що чекає ринок до кінця року
Найближчі тижні покажуть, чи збережеться такий видобуток нафти до кінця року. Віцепрем'єр Олександр Новак заявив, що рішення про грудневі обсяги експорту дизеля ухвалять наприкінці листопада. Вже 29 листопада збереться й ОПЕК+, де сім країн, зокрема росія, погодилися залишити грудневі квоти на вересневому рівні.
Теоретичний запас для зростання існує: за оцінкою Rystad Energy, резерв потужностей, який може швидко повернутися, становить близько 620 тисяч на добу. Якщо додати його до жовтневого рівня, вийде стеля трохи вище за 9 мільйонів, але для цього заводи мають вціліти, а санкційна пауза тривати.
Видобуток нафти справді відновлюється, проте це ще не злам тенденції. Він залежить від рішення у Вашингтоні, яке можна скасувати, і від українських дронів, які на це рішення не зважають.
