Новини світових ЗМІ з аналітикою від Діогена

Tesla згорне виробництво Cybertruck на заводі в Техасі близько середини 2027 року. Звільнене місце віддадуть робототаксі Cybercab, а пікап, обіцяний як майбутнє галузі, залишиться дорогим монументом гучним обіцянкам.

Cybertruck виявився провалом, який видно здалеку. Про це свідчить рішення самого Ілона Маска. У п’ятницю, 6 листопада 2026 року, він повідомив у соцмережі X про згортання виробництва пікапа. Bloomberg порівняв машину з легендарним провалом Ford — “Едселем”. Тож Cybertruck справді завершує шлях значно раніше, ніж обіцяли.

Що саме оголосив Маск

Маск заявив, що Tesla “згортатиме” виробництво Cybertruck на техаському гігафабриці приблизно в середині наступного року. Звільнені потужності підуть на випуск робототаксі Cybercab. Допис був коротким, без цифр і подробиць.

Невідомо, чи переїде виробництво на інший завод. За даними Forbes, техаська фабрика наразі єдина, що виготовляє пікап, а продовження випуску деінде виглядає малоймовірним. Аналітик CFRA Research Гаррет Нельсон вважає інакше. Він сказав Bloomberg, що машина радше “згасне”, ніж зникне зовсім.

Водночас компанія вже діє. Tesla припинила приймати замовлення на базову повнопривідну версію Dual-Motor, залишивши лише Premium і Cyberbeast. За даними Drive Tesla, ціни в США зросли до 9%, а в Канаді замовлення відкриті без змін у вартості.

Обіцянки проти реальності

Свій пікап Маск показав наприкінці 2019 року. Кутаста форма нагадувала радше низькополігональну модель із відеогри, ніж серйозний робочий інструмент. Тоді ж він розповідав про кузов-монокок із нержавіючої сталі. Така конструкція мала б сенс хіба що для того, хто не знає, куди подіти зайву нержавійку.

Обіцяна ціна — менш як 40 тисяч доларів. Модель Motor1 називає цей орієнтир обіцянкою у 39 900 доларів, що так і не здійснилася. Початкова ціна машини склала 60 990 доларів. Різниця — понад двадцять тисяч.

Далі гірше. Маск вимагав від збиральників “точності рівня Lego” — допусків у 10 мікрон. Перший живий Cybertruck у 2023 році показав, що з цим не склалося. Наприкінці того ж року Маск визнав, що компанія “викопала собі могилу” цим пікапом.

А що з продажами? Kelley Blue Book підрахувала: у 2025 році Tesla продала лише 20 237 Cybertruck проти 38 965 роком раніше. Після старту комерційного випуску у 2023 році Маск прогнозував 250 тисяч машин на рік. За оцінками, сукупно продано понад 63 тисячі одиниць.

Політика на кузові

Дизайн, який і так ділив публіку, став ще й політичним. У 2024 році Маск став великим фінансовим прибічником Дональда Трампа, і впізнаваний пікап перетворився на мішень для протестувальників. Це тривало й у 2025-му, коли він очолював так зване Міністерство ефективності уряду, що звільнило тисячі федеральних працівників.

Купувати машину-символ людини, яку частина країни не сприймає, охочих було небагато. Навіть масові закупівлі не врятували ситуацію. За даними S&P Global Mobility, SpaceX придбала 1279 Cybertruck у четвертому кварталі 2025 року, а компанії Маска разом взяли 1339 — близько 19% реєстрацій у США за цей квартал. Якщо майже п’ята частина покупців — власні компанії власника, чи можна говорити про ринковий попит?

Чи справді Cybercab потрібне місце

Офіційне пояснення звучить зручно: потрібен простір для робототаксі. Видання Electrek ставить його під сумнів. Воно пише, що на техаському заводі вистачає місця, а бракує покупців пікапа. Там вважають, що Cybercab лише дає Маску перспективну причину, під якою можна сховати провал продукту.

Схожу схему Tesla вже застосовувала. Цього року компанія зупинила випуск Model S і Model X, щоб звільнити Фрімонт під Optimus. TechCrunch зауважує, що це вже третій продукт, від якого Tesla відмовляється заради нових амбіцій. Після виходу Cybertruck у глобальному легковому асортименті лишаться лише Model 3 і Model Y.

Cybercab тим часом уже їздить. Інженерний директор Ларс Моравий на жовтневому дзвінку з інвесторами сказав, що випуск Cybercab на техаській лінії розпочато, а машини йдуть у власний флот Robotaxi. Підтверджених планів щодо обсягів Tesla не оприлюднювала.

Що далі з Cybertruck

Прощання виходить повільним. Пікап лишається у виробництві до середини 2027 року, а Маск не уточнив, чи випуск зупиниться повністю. Для тих, хто хоче їздити на виразному символі епохи, лишилося кілька місяців.

Сам Маск зберігає тон прощання з легендою. Користувачеві, який назвав новину “кінцем епохи” і машину найкращою в історії Tesla, він відповів: “True, but the Cybertruck fleet will be around for a long time” — тобто парк Cybertruck ще довго їздитиме дорогами. Головний інженер проєкту Вес Моррілл написав, що Cybertruck був чудовою платформою для розвитку технологій і житиме далі в Cybercab.

Показовий і несподіваний штрих. Оголошення прийшло лише через три роки після виходу моделі на ринок. Отже, амбітний проєкт, який мав переписати правила ринку пікапів, протримається в серії менше чотирьох років. Дорогий урок для компанії, що звикла вимірювати успіх обіцянками.