- ✨\ Висновки Діоген ШІ
- Уряд схвалив 430 мільйонів євро з 550, відведених на 2026 рік, станом на початок жовтня.
- Частка електромобілів у нових реєстраціях досягла рекордних 37,0% у жовтні.
- Міністр Шнайдер стверджує, що грошей вистачить щонайменше на 2027 рік, але оцінки розходяться.
- Газета Welt am Sonntag прогнозує порожній фонд раніше 2029 року, що викликає занепокоєння в бізнесу.
Німецький бізнес переконався, що попит на електромобілі росте швидше за бюджетні розрахунки: станом на початок жовтня уряд схвалив 430 мільйонів євро з 550, відведених на 2026 рік. Дилери вимагають гарантій, а міністр обіцяє, що грошей вистачить і на наступний.
Попит на електромобілі в Німеччині зростає швидше, ніж закладав у розрахунки федеральний уряд. Лише в жовтні покупці зареєстрували 94 086 нових авто на батареях, на 79,5% більше, ніж рік тому. Їхня частка в усіх нових легковиках досягла рекордних 37,0%, повідомило Федеральне відомство автомобільного транспорту.
Першими зміну відчули дилери й автовиробники по всій країні: склади порожніють, прогнози ростуть, а в міністерстві навколишнього середовища вже рахують залишок фонду премії. Розбіжності в оцінках великі, і бізнес дедалі голосніше просить ясності.
Попит на електромобілі перегнав розрахунки
Жовтневі дані читаються як вирок пальній техніці. Весь ринок виріс лише на 1,7% – до 254 492 автомобілів, а чисті електромобілі додали 41 661 одиницю порівняно з жовтнем 2025 року. Без них продажі впали б зі 197 708 до 160 406, тобто на 18,9%.
Бензинові авто втратили 40,5% і тепер мають частку 15,1%, а дизельні скоротилися на 21,6%. За десять місяців німці зареєстрували 698 230 електромобілів, це 28,2% усього ринку.
Структура покупців розповідає про ситуацію більше, ніж загальні цифри. Приватні реєстрації зросли на 20,6%, а корпоративні скоротилися на 8,2%. Саме приватний покупець із помірним доходом і є адресатом премії, тож саме він перетворює попит на електромобілі на тиск на фонд.
Центральна спілка автомобільного бізнесу Німеччини підвищила прогноз на 2026 рік до 817 000 нових електромобілів. Це на 109 000 більше за її попередню оцінку і на 50% більше, ніж торік. Приватних реєстрацій спілка чекає понад 370 000, удвічі більше за 2025 рік. Голова спілки Томас Пекрун сказав газеті Welt am Sonntag, що ринок стрибнув далі, ніж хтось сподівався.
430 мільйонів із 550 за дев’ять місяців
Програма діє з 1 січня 2026 року, але портал для заявок відкрили лише 19 травня, тож покупці подавали документи заднім числом. Загальний фонд становить три мільярди євро до кінця 2029 року. Уряд розраховував приблизно на 800 000 підтриманих автомобілів, тобто близько 200 000 щороку. На 2026 рік закладено 550 мільйонів.
Станом на початок жовтня попит на електромобілі вже закріпився в схвалених заявках на 430 мільйонів, тобто 78% річної суми. Обсяг схвалених заявок швидко зростає: 117 мільйонів на 1 серпня, 230 на 1 вересня і 432 на 1 жовтня. За два місяці він збільшився майже вчетверо.
У середині липня, за відповіддю уряду на запит депутатів, надійшло 84 828 заявок, а схвалили лише 20 015. Відхилили 291. Решта, понад 64 000 заявок, на той момент не мала остаточного рішення, і ця черга пояснює різке зростання цифр у серпні й вересні.
Середня виплата за схваленими заявками становить 4 418 євро, а 91,6% підтриманих авто – чисті електромобілі, решта – гібриди з підзарядкою від розетки. Просте ділення відкриває деталь, про яку говорять мало. Три мільярди при такій середній виплаті покривають приблизно 679 000 автомобілів, а не 800 000. Це власний розрахунок, а не офіційна цифра, і він залежить від структури покупців.
Питання та відповіді:
Чи вичерпає попит на електромобілі фонд раніше 2029 року?
Міністр Шнайдер стверджує, що грошей вистачить щонайменше на 2027 рік, але оцінки розходяться. Газета Welt am Sonntag прогнозує порожній фонд раніше за 2029-й, а інші експерти вважають темп заявок відповідним до розрахунку.
Скільки німецький уряд платить за електромобіль?
Максимальна сума становить 6 000 євро і залежить від доходу домогосподарства та кількості дітей. Середня виплата за схваленими заявками – 4 418 євро.
Хто може претендувати на німецьку премію?
Премія розрахована на домогосподарства з оподатковуваним доходом до 80 000 євро, а для сімей з дітьми – до 90 000 євро. Автомобіль має бути новим і зареєстрованим не раніше 1 січня 2026 року.
Чи діє премія на китайські електромобілі?
Так, обмежень за походженням наразі немає, а частка китайських марок серед підтриманих авто становить від 9 до 17%. Європейські критерії коаліція лише збирається запровадити.
Чи дотягне державна премія до 2027-го
Міністр навколишнього середовища Карстен Шнайдер, соціал-демократ, 21 жовтня заявив, що попит на електромобілі не вичерпає грошей і на наступний рік. Про загрозу вичерпання фонду він пообіцяв повідомити заздалегідь. Негайних змін у програмі міністр не планує.
Газета Welt am Sonntag порахувала інакше: приблизно мільярд євро виплат лише за перший рік і порожній фонд раніше за 2029-й. Видання виходить із того, що кожна приватна реєстрація перетворюється на заявку. Автор порталу cleanthinking заперечує: премія має соціальну шкалу, тож частина покупців її не отримає. До 5 серпня надійшло 103 500 заявок, що вкладається в розрахунок близько 200 000 справ на рік.
Окремо тліє суперечка про китайські марки, які формально мають право на премію. Їхня частка серед підтриманих автомобілів коливається від 9 до 17% залежно від того, чи вважати спільні підприємства китайськими. Коаліція домовилася про європейські критерії походження, але строків міністр не назвав.
Німеччина боїться повторення 2023 року
Бізнес добре пам’ятає, чим закінчилася попередня премія. Її достроково скасували 17 грудня 2023 року, і попит на електромобілі одразу просів. Голова спілки Пекрун застерігає від такого самого різкого кінця й цього разу. Асоціація автовиробників відповідає обережніше: через заплановану оцінку програми прогнозувати майже неможливо.
Дилери просять і про друге: поширити премію на молоді вживані електромобілі, яких нинішня схема не торкається. Без цього, попереджала спілка ще торік, попит просяде. Побоювання щодо батарей у вживаних авто, схоже, перебільшені: батареї Ford зберігають понад 90% ємності після 160 000 кілометрів. Незалежні аналітики показують подібну картину для середніх електромобілів.
Міністерство виправдовує програму ще й геополітикою: за його словами, нинішня криза викопного палива не завершилася й може повернутися будь-коли. Війна в Ірані триває вже понад вісім місяців, тож цей аргумент звучить цілком практично.
Ринок тим часом перемішується. Tesla у жовтні зареєструвала 2 932 авто проти 12 552 у вересні, а BYD – 5 173, що на 54,3% більше, ніж торік. Водночас 61% із майже 48 000 німецьких реєстрацій BYD від початку року – гібриди з підзарядкою від розетки.
Наступним випробуванням стане оцінка програми, яку планують провести. Від неї, імовірно, залежатиме, чи піднімуть бюджет, чи звузять коло одержувачів, якщо попит на електромобілі не слабшатиме. Що робитиме уряд, якщо покупці виявляться швидшими за калькулятор міністерства?
