- Ключові пункти:
- Розмова прем'єр-міністра Канади Марка Карні з президентом США Дональдом Трампом щодо мосту Горді Хоу. Карні пояснив, що Канада повністю профінансувала будівництво цього стратегічного об'єкта.
- Канада інвестувала понад 4 мільярди доларів у зведення мосту Горді Хоу, найбільшого сухопутного пункту пропуску між Канадою та США. Угода передбачає, що власність на міст розділена між урядом Канади та штатом Мічиган.
- Власник конкурентного мосту Амбассадор Метью Морун зустрівся з міністром торгівлі США Говардом Лутніком. Після цього Трамп погрожував заблокувати відкриття мосту Горді Хоу, очевидно, лобіюючи інтереси родини Морунів.
- Політики Мічигану розкололися на прихильників та противників мосту Горді Хоу. Демократи, включно з губернаторкою, підтримали проєкт, тоді як республіканці отримували пожертви від власників мосту Амбассадор.
Прем’єр-міністр Канади Марк Карні провів телефонну розмову з Дональдом Трампом після погроз американського президента заблокувати відкриття мосту Горді Хоу. Канадський уряд витратив понад 4 мільярди доларів на будівництво переправи, яка має стати найбільшим сухопутним пунктом пропуску між двома країнами. За даними видання New York Times, погрози Трампа з’явилися невдовзі після зустрічі власника конкурентного мосту Амбассадор з міністром торгівлі США.
Зміст статті
Канадсько-американські відносини переживають черговий період турбулентності. Президент США Дональд Трамп несподівано погрозив заблокувати відкриття міжнародного мосту Горді Хоу вартістю 6,4 мільярда доларів. Споруда між Віндзором та Детройтом майже завершена. Будівельники очікували на урочисте відкриття вже на початку 2026 року.
Прем’єр-міністр Канади Марк Карні оперативно зателефонував американському колезі. Він пояснив очевидне: Канада повністю профінансувала будівництво. Штат Мічиган уже має частку у власності на переправу. Американські робітники та американська сталь використовувалися під час зведення конструкції. Трампівські твердження про “фактичну відсутність американських матеріалів” не відповідають дійсності.
Розмова Карні з Трампом про міст Горді Хоу
Ранкова телефонна розмова між лідерами двох держав відбулася у вівторок. Карні охарактеризував її як “позитивну”. Він детально виклав факти щодо фінансування та власності на найбільший інфраструктурний проєкт на кордоні Північної Америки.
“Я пояснив, що Канада, звісно, оплатила будівництво мосту. Понад чотири мільярди доларів. Що власність розділена між штатом Мічиган та урядом Канади”, — заявив Карні журналістам на Парламентському пагорбі в Оттаві. Посол США в Канаді Піт Хукстра, родом із Мічигану, має “відіграти роль у згладжуванні розмови навколо мосту”.
Цікавий штрих: Карні повідомив Трампу, що канадська жіноча хокейна збірна переможе американок на олімпійському матчі того ж дня. “Велика гра сьогодні, і ми виграємо”, — додав прем’єр-міністр. Хоча б у спорті канадці зберігають оптимізм.
Чотири мільярди канадських інвестицій
Угоду про будівництво переправи між Канадою та Мічиганом підписали ще 2012 року. Тодішній республіканський губернатор Рік Снайдер домовився з канадським урядом про унікальну схему. Канада бере на себе всі витрати на будівництво. Натомість отримує право збирати мито для відшкодування інвестицій. Після повернення коштів Мічиган отримуватиме половину чистих доходів від мита.
🇺🇸 ЕКОНОМІКА ПІВНІЧНОЇ АМЕРИКИ 🌎
Порівняння США з Канадою та Мексикою • 2024-2025
Чому Мічиган погодився на таку угоду без власних вкладень? Відповідь проста: штат отримав половину власності на стратегічний об’єкт безкоштовно. Як влучно зауважив Снайдер у своїй колонці для Detroit News: “Канада була чудовою і профінансувала весь міст. Мічиган та Сполучені Штати отримали свою половину власності без жодних інвестицій. Це чудова угода”.
Міст Горді Хоу має довжину 2,5 кілометри. Він з’єднує автостраду 401 на канадському боці з автострадою 75 на американському. Це найдовший підвісний міст Північної Америки. Висота веж досягає 220 метрів. Прогнозований трафік — до 26 500 транспортних засобів на добу.
За даними уряду Онтаріо, проєкт створив 12 670 робочих місць у Мічигані. Понад 8 800 американських робітників працювали над компонентами споруди на території США. Сталь використовували з обох країн. Тож твердження про “відсутність американського вмісту” виглядають щонайменше дивними.
Мільярдер Морун і лобіювання в Білому домі
Видання New York Times оприлюднило інформацію, яка пояснює несподівану агресію Трампа. Метью Морун, мільярдер-власник конкурентного мосту Амбассадор, зустрівся з міністром торгівлі США Говардом Лутніком у понеділок. Зустріч відбулася за кілька годин до погрозливого допису Трампа в соціальних мережах. Після розмови з Моруном Лутнік зателефонував президенту.
Родина Морунів володіє мостом Амбассадор уже кілька десятиліть. Це єдина приватна переправа між Детройтом та Віндзором. Вона приносить мільярдні прибутки. Новий державний міст неминуче забере частину трафіку. За оцінками, від 40 до 60 відсотків транспорту може перейти на нову переправу.
Моруни витратили понад 30 мільйонів доларів на референдум 2012 року, намагаючись заблокувати будівництво. Метью Морун пожертвував понад 605 000 доларів на виборчу кампанію Трампа та Республіканської партії з 2019 року. Компанія Detroit International Bridge відновила федеральне лобіювання минулого вересня. Витрати на лобіювання у другій половині 2025 року склали 250 000 доларів.
Конгресвумен-демократка Деббі Дінгелл не приховувала обурення. “Хтось був проти цього мосту від самого початку”, — заявила вона, натякаючи на Морунів. На пряме запитання про родину відповіла ствердно. “Мільярдер знову б’є на своєму”, — так охарактеризувала ситуацію колишня сенаторка Деббі Стейбноу.
Реакція політиків Мічигану
Політичний ландшафт Мічигану розколовся по партійній лінії. Губернаторка-демократка Гретхен Вітмер захистила проєкт. “Міст Горді Хоу — це робочі місця. Його будували профспілкові будівельники з обох боків кордону”, — наголосила вона.
Прем’єр Онтаріо Дуг Форд не виявив особливого хвилювання. “Можете не сумніватися: я дуже впевнений, що міст відкриється. Він відкриється, бо це в найкращих інтересах американської економіки”, — заявив він журналістам. Форд нагадав про непослідовність Трампа: “Якщо президент Трамп не хотів, щоб він рухався вперед, чому він його прискорив? Раптом передумав, і це погано”.
Справді, 2017 року Трамп разом із тодішнім прем’єром Канади Джастіном Трюдо підписав спільну заяву. Вони назвали міст “життєво важливою економічною ланкою між двома країнами” і закликали до “швидкого завершення” будівництва. Що змінилося? Очевидно, політична кон’юнктура та щедрі донати.
Республіканці з Мічигану опинилися у незручному становищі. Спікер палати представників штату Метт Голл отримав понад 70 000 доларів пожертв від Морунів. Він підтримав погрози Трампа. Кандидат у губернатори Джон Джеймс назвав президента “найкращим переговорником у світі”. Колишній губернатор-республіканець Снайдер, навпаки, застеріг від блокування.
Переговори щодо торговельної угоди
Міст став заручником ширших торговельних суперечок. Джемісон Грір, торговий представник США, заявив про “переговори конкретно щодо мосту”. Американці хочуть частку від митних надходжень. Звучить цинічно: Канада профінансувала все, а США вимагають грошей.
“Сполучені Штати є головною економікою. Вони в багато разів більші за Канаду. Вони повинні отримати компенсацію за дозвіл продавати товари на своїй території”, — заявив Грір телеканалу Fox Business. Така логіка ігнорує елементарний факт: торгівля вигідна обом сторонам.
Грір також повідомив, що ранні переговори щодо угоди CUSMA проходять складно. “Мексиканці зараз досить прагматичні. З канадцями складніше”, — зізнався він. Вашингтон вимагає більшого доступу американських фермерів до канадського молочного ринку. Також наполягає на скасуванні провінційного бойкоту американського алкоголю.
Перегляд угоди CUSMA заплановано на липень 2026 року. Трамп уже заявив, що угода “не має реальної переваги” для США. Хоча саме він домовився про неї під час першого терміну. Тристоронній товарообіг досяг 1,9 трильйона доларів 2024 року. Північна Америка забезпечує 30 відсотків світового ВВП.
Економічні наслідки блокування
Блокування мосту завдасть удару насамперед американському бізнесу. Міст Амбассадор, якому майже сто років, демонструє ознаки зношення. Він неодноразово створював затори, що підвищували витрати виробників. Новий міст мав вирішити ці проблеми.
Снайдер попередив: “Якщо міст Горді Хоу затримають або зупинять, є один великий переможець: родина Морунів та компанія Ambassador Bridge. Протягом десятиліть вони витратили мільйони, намагаючись зупинити цей проєкт. Чому? Щодня вони заробляють набагато більше грошей за наш рахунок”.
Трамп хоче заблокувати міст Горді Хоу: Канада відповіла
Залежність від єдиної приватної переправи “десятиліттями гальмувала торгівлю та збільшувала витрати виробників”, наголосив колишній губернатор. Автомобільна промисловість Мічигану особливо постраждає від будь-яких затримок. Ланцюги постачання між американськими та канадськими заводами працюють у режимі реального часу.
Мер Віндзора Дрю Дількенс не підбирав слів. “Це просто божевілля. Я справді не можу повірити в те, що читаю”, — заявив він телеканалу CBC. “Чим швидше ми дійдемо до проміжних виборів і побачимо зміни, тим краще для всіх нас”. Різка оцінка для канадського політика. Але ситуація справді виглядає абсурдною.
Канада вже почала диверсифікацію торгівлі. Прем’єр Карні нещодавно відвідав Китай для обговорення енергетики та сільського господарства. Експорт нафти й критичних мінералів став важелем впливу в переговорах із Вашингтоном. Якщо США продовжуватимуть економічний тиск, Оттава має альтернативи. Щоправда, жодна з них не замінить повністю американський ринок.
Історія з мостом Горді Хоу ілюструє ширшу проблему. Трамп використовує торговельну політику як зброю, часто на шкоду власним громадянам. Робітники Мічигану проголосували за нього. Тепер їхні робочі місця під загрозою через інтереси одного мільярдера-донора. Класичний приклад того, як приватні гроші впливають на державну політику. Чи відкриється міст? Імовірно, так. Економічна логіка переважить. Але скільки ще коштуватиме ця невизначеність обом країнам — питання відкрите.
